أطلقت سوبارو الجيل الرابع من سيارة ليجاسي في عام 2003 وفازت بجائزة سيارة العام في اليابان متفوقة على تويوتا بريوس ومازدا RX8.
كانت مؤسسة فوجي للصناعات الثقيلة تملك علامة سوبارو، وهذه المرة أولت اهتمامًا أكبر لقسم التصميم. ونتيجة لذلك، وعلى عكس السيارات الأخرى من مجموعتها، حصلت ليجاسي B4 أخيرًا على شكل يمكنها من الوقوف جنبًا إلى جنب مع شركات السيارات الأخرى. تقليديًا، احتفظت بنظام الدفع الرباعي ومحرك المسطح بأربع أسطوانات. قبل طراز ليجاسي 2003، كان هناك القليل فقط من الأشخاص الذين يحبون تصميم سوبارو. بدا أن شركة السيارات اليابانية تدفع مبالغ كبيرة للمهندسين وتقتصر على توفير أموال للغداء لقسم التصميم لديها. لكن ليجاسي 2003 كانت مختلفة. فقد احتفظت بالأبواب بدون إطارات، لكنها صنعت واجهة أمامية ملهمة بمصابيح أمامية حادة ومنحنية. كانت الشبكة مزينة بالشعار المجنح، بينما كان المصد الأمامي يحتوي على منفذ هواء مركزي واسع مع أضواء ضباب جانبية التركيب. بالإضافة إلى ذلك، شملت سوبارو نافذة جانبية ثالثة بين الأبواب الخلفية وأعمدة C المائلة للأمام في الخلف. من الداخل، كانت وضعية المقاعد المنخفضة تذكّر ركابها بأنهم في سيارة سوبارو، وليسوا في صندوق قديم الطراز على عجلات. كانت مقاعد المقعد الأمامي توفر، اعتمادًا على النسخة، دعمًا عاليًا. وبفضل قاعدتها المتوسطة الطويلة، كانت ليجاسي تستطيع استيعاب شخصين بالغين في الخلف وربما طفلًا يجلس في الوسط فوق نفق النقل. تحت الغطاء، قامت شركة السيارات بتركيب محرك مسطح بأربع أو ستة أسطوانات بسعة 2.0 لتر أو 3.0 لتر. قامت سوبارو بتركيبها مع ناقلات حركة يدوية أو أوتوماتيكية، اعتمادًا على السوق ومواصفات العملاء. لكن كانت لديهم جميعًا شيء واحد مشترك: نظام الدفع الرباعي المتناظر الذي جعل سوبارو مشهورة.
محركات البنزين
