قامت شركة سوبارو بتجديد نهائي لطراز ليجاسي في عام 2008، حيث قدمت محركات جديدة وتفاصيل خارجية مختلفة قليلاً.
في عام 2007، عانت العالم من أزمة مالية، وتعرضت صناعة السيارات لضربة قوية. حاولت سوبارو تجنب الأزمة وأجلت إطلاق الجيل الخامس من ليجاسي. بدلاً من ذلك، اختارت تحديث الجيل الرابع، ولسبب ما، كان هذا القرار صائبًا. لكن الأمر لم يكن سهلاً، إذ كان لا يزال على الشركة تحسين المحركات. أفضل طريقة لإجراء تجديد هي إعادة تشكيل المصدات والمصابيح الأمامية. ذهبت سوبارو أبعد قليلاً من ذلك وشملت أغطية أمامية جديدة وعجلات سبائكية جديدة. لم يكن هناك شيء استثنائي، لكن السيارة قدمت مظهرًا أفضل وأكثر رياضية. الشباك الأوسع في الجزء السفلي من المصد تميز بتصميم عدواني مستوحى من عالم الراليات. من الداخل، كان هناك نفس التخطيط للنسخة غير المجددة. كان بإمكانك الحصول على ليجاسي مزودًا بنظام ملاحة وترفيه مركب على وحدة التحكم المركزية المائلة. استخدمت لوحة القيادة نفس المواد ونفس اللون، بغض النظر عن تنجيد باقي المقصورة. قامت سوبارو بتحسين كبير للمحرك ونظام الدفع. قدمت محركًا مسطحًا بست أسطوانات بسعة 3.0 لتر يتوافق مع لوائح الانبعاثات الجديدة. وكان محركها المعاد تصميمه بأربع أسطوانات وسعة 2.5 لتر جيدًا حتى لمعايير تلوث كاليفورنيا. في أوروبا، قدمت سوبارو محركات يورو 5، وبما أن الأوروبيين كانوا مولعين بمحركات الديزل، فقد قدمت محرك ديزل توربو بأربع أسطوانات وسعة 2.0 لتر.
محركات البنزين
محركات الديزل