عن السيارة

قدمت سوبارو تجديدًا للجيل الرابع من ليجاسي في عام 2006، وعلى الرغم من أنه في الوهلة الأولى بدا متطابقًا، إلا أن الفروق الدقيقة جعلت التصميم العام أكثر توازنًا.

بينما مرت إمبريزا بالفعل بتجديدها الثاني وبدأت تبدو أكثر جاذبية، كانت ليجاسي مصممة بشكل جيد. دفعها ذلك للتفكير فيما يمكن تغييره لتحسين السيارة دون الإضرار بمظهرها الخارجي. بالإضافة إلى ذلك، تم إلغاء المحرك الأساسي الذي كان رياضيًا بما يكفي للمركبة. في الوهلة الأولى، كانت واجهة السيارة الأمامية تبدو مشابهة لتلك الموجودة في طراز عام 2004. لكنها لم تكن كذلك. فقد تضمنت زوايا وحواف أكثر نعومة، مما خفف من المظهر العدواني للسيارة. بالإضافة إلى ذلك، تم تغيير المصد بالكامل، مع إضافة حاجز هواء جديد في الجانب السفلي وفتحة هواء مركزية تحيط بها فتحات منفصلة لمصابيح الضباب. في الوقت نفسه، تم نقل مصابيح الرجوع إلى الوراء إلى الأسفل في القسم الأوسط. مثل سابقتها، كانت ليجاسي 2006 مزودة بعوادم مزدوجة لبعض إصدارات المحرك المحددة. نظرًا لشكاوى العملاء بشأن نظام الصوت، قامت سوبارو بتغييره إلى وحدة تغيير أقراص مدمجة مدمجة في لوحة القيادة. علاوة على ذلك، أدى ذلك إلى إعادة تصميم وحدة التحكم المركزية. بالإضافة إلى ذلك، تم وضع نظام تحديد المواقع بين فتحات التهوية المركزية في موضع سهل الوصول إليه. مثل سابقتها، تضمنت مقاعد أمامية محشوة تدعم الانعطافات بسرعات عالية. لكن المقعد الخلفي ظل كما هو، مناسب لشخصين ولا يوفر مساحة كافية للساقين لشخص ثالث في الوسط. قررت سوبارو إلغاء المحرك الأساسي بقوة 135 حصانًا (137 PS) من التشكيلة نظرًا لقلة الطلب عليه. وبالتالي، جاءت النسخة الأساسية مزودة بمحرك مسطح بأربع أسطوانات بقوة 162 حصانًا (165 PS)، بينما كانت ليجاسي ذات المواصفات العليا مزودة بمحرك مسطح بستة أسطوانات بسعة 3.0 لتر. وكما هو متوقع من سوبارو، تضمنت جميع الإصدارات أنظمة دفع رباعي.