عن السيارة

بعد ست سنوات فقط من إطلاق سلفها السابقة في السوق، ظهرت الجيل الثالث من سيارة ليجاسي بسرعة كبيرة، حيث تضمنت نظام الدفع الرباعي كميزة قياسية لجميع الموديلات.

كانت سوبارو بالفعل اسمًا معروفًا ومحترمًا بين عشاق السيارات، خاصة أولئك الذين يتابعون بطولة العالم للراليات. كانت ليجاسي السيارة المثالية لقيادتها مع العائلة بثقة تامة على الطرقات الزلقة. بالإضافة إلى ذلك، وفرت رحلة مريحة بفضل نظام التعليق المستقل في جميع الزوايا. حسنت صانعة السيارات تصميم السيارة، مدركة أن الشكل الجيد يعزز مبيعات السيارة. رغم أنها قد لا تكون مفضلة الجميع، إلا أنها أظهرت محاولتها لتحسينها. أعطت المصابيح الأمامية الأكبر والشبك الأمامي الطويل موقفًا أفضل لسيارة السيدان ذات الدفع الرباعي اليابانية. اعتمادًا على النسخة، تضمنت السيارة شُرط عملي على الغطاء الأمامي، ضروري لإدخال المزيد من الهواء إلى المحرك التوربيني. كانت النوافذ الخالية من الإطارات لا تزال فريدة في السوق وتشكل ميزة لقسم التصميم في الشركة المصنعة. في الداخل، قدمت سوبارو تفاصيل من الفئة الممتازة مثل التحكم الآلي في المناخ، ومقاعد جلدية، ومساحة واسعة لخمسة ركاب، على الرغم من نفق النقل الذي يعبر السيارة من الأمام إلى الخلف. طلبت سوبارو من المصممين تركيب مقاعد منخفضة للمساعدة في المنعطفات من خلال خفض مركز الجاذبية. لإحداث انطباع جيد في الرحلات الطويلة، شملت الشركة محول أقراص CD بسعة 6 أقراص كميزة قياسية في الفئات العليا. ركبت سوبارو محرك بوكسر تحت الغطاء الأمامي مرتبطًا إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات. كان المحرك المسطح بست أسطوانات بسعة 3.0 لترات متاحًا في بعض الأسواق فقط، وكذلك النسخة التوربينية بسعة 2.0 لتر.