عن السيارة

قامت سوبارو بتحديث الجيل السادس من طراز أوتبك في ربيع عام 2022، وبالتزامن مع باقي المجموعة، قامت أيضًا بتطوير نسخة ويلوودنس من سيارتها الكروس أوفر.

حاولت سوبارو أن تقدم شيئًا مختلفًا مع نسخة ويلوودنس بدلاً من كونها مجرد مستوى تشطيب. في حين أن السيارة كانت تعتمد على نفس أوتبك 2024 المحدث، إلا أنها تضمنت العديد من الميزات والتفاصيل الحصرية التي جعلت بعض العملاء يتساءلون عما إذا كان هذين السيارتين مرتبطتين ارتباطًا وثيقًا. علاوة على ذلك، بغض النظر عن مستوى التشطيب الخاص بها، لم تستطع أوتبك العادية مضاهاة نظيرتها ويلوودنس في كل مكان. بمصدامه الأمامي المميز، كانت نسخة ويلوودنس موجهة بوضوح إلى عملاء مختلفين عن أولئك الذين يبحثون عن سيارة فان رياضية يومية على أعمدة. في الأمام، أضافت سوبارو تفاصيل برتقالية ساطعة في منتصف المصد. في الوقت نفسه، كان الجانب السفلي مزودًا بمصابيح ضباب متعددة LED تحيط بمدخل الهواء السفلي المزخرف بشبكة بنمط سداسي. علاوة على ذلك، كان الجزء السفلي بأكمله أسود وغير مطلي لتحمل الخدوش من الحصى والجذور بشكل أفضل. في حين أن أوتبك كانت تبدو كفان على أعمدة، بدت نسخة ويلوودنس أشبه بأوتبك مجهزة بأحذية عسكرية. التغطية البلاستيكية الممتدة حول أقواس العجلات وجوانب السيارة أبرزت خلوصها الأرضي البالغ 24 سم، مقارنة بـ22 سم لنظيرتها. بما أن سوبارو صنعت هذه النسخة لأولئك الذين يرغبون في النوم في الغابات، فقد أضافت رف سقف معزز يمكنه تحمل حمولة ثابتة تصل إلى 318 كجم، مصمم لدعم معدات التخييم على السقف. في الخلف، ميزت أوتبك ويلوودنس بمصد أسود مزين بتفاصيل برتقالية ساطعة اثنتين تعكس تلك الموجودة في مقدمة السيارة. في الداخل، أضافت سوبارو تشطيبًا خاصًا للسيارة، مزينًا بعلامات برتقالية ساطعة على بطانات الأبواب. علاوة على ذلك، أضافت الشركة تفاصيل باللون النحاس الذهبي على الأذرع السفلية لعجلة القيادة ومغير السرعات الموجود في وحدة التحكم المركزية. كانت مقاعد السائق والراكب الأمامية عالية الدعم ومزينة بتشطيب StarTex المقاوم للماء، مما يوفر دعمًا جانبيًا ممتازًا. أمام السائق، كان هناك لوحة عدادات مختلطة تضم عدادات كبيرة للعداد التناظري للسرعة والدوران تحيط بشاشة TFT تعرض بيانات من الكمبيوتر الداخلي للسيارة. في الخلف، أضافت الشركة فتحات تهوية قياسية للركاب الجالسين في الخلف. قدمت سوبارو نسخة ويلوودنس من أوتبك بمحرك واحد، وهو محرك مسطح بتيربو 2.5 لتر، ينقل قوته إلى جميع الزوايا عبر ناقل الحركة Lineartronic (CVT) نفسه. كانت العجلات المصنوعة من الألومنيوم مقاس 18 بوصة والمغطاة بإطارات AT مخصصة لهذه النسخة. برامج التعليق وناقل الحركة المعدلة تساعد السيارة على الوصول إلى المناطق النائية في أعماق الغابات. لم تكن تخشى أن تتسخ عجلاتها أو هيكلها. وأخيرًا وليس آخرًا، قدمت الدروع المعدنية تحت هيكل السيارة حماية محسنة ضد الحصى والفروع أو الجذور.