عن السيارة

للسنة الطراز 2005، أجرت شركة سوبارو بعض التعديلات الطفيفة على الجيل الثالث من أوتباك، وكان الأهم منها إضافة نسخة محرك جديدة.

قدمت الشركة اليابانية الجيل الثالث من أوتباك في السوق الأوروبية في أواخر عام 2003 بمعرض فرانكفورت للسيارات، لكن العملاء الأمريكيين اضطروا للانتظار قليلاً للحصول عليه. ثم كشفت سوبارو عنه في معرض شيكاغو للسيارات لعام 2004 لطراز 2005. هذه المرة، جاء مزودًا بكافة ما يريده السائقون وأكثر. بجانب مظهر السيارة، تم تجهيز أوتباك 2005 بمحرك توربو قوي ومحرك مسطح بست أسطوانات يعمل بسلاسة، مما أسعد العملاء. في الجزء الأمامي، كانت المصابيح الأمامية ذات الشكل العضوي لكنها ذات حواف حادة تشبه عيون النسر. وبما أن أوتباك كانت سيارة كروس أوفر، فقد كان لديها مصد أمامي مختلف عن شقيقها الموجه للمستخدمين الشارعيين، ليجاسي، التي استندت إليها. نتيجة لذلك، كانت مزودة بمصابيح ضبابية مستديرة مدمجة على الجانبين الخارجيين من المصد، وتحيط بفتحة تهوية واسعة ومسطحة في الجزء السفلي منه. وأخيرًا، كانت فتحة المصد الوظيفية تُظهر للسائقين الآخرين أن هذه الكروس أوفر قادرة على الأداء بشكل ممتاز على الطرق المعبدة. من ملفها الجانبي، لم تكن الكسوة البلاستيكية التي زينت الأبواب موجودة للمظهر فقط. فقد كانت تحمي هيكل السيارة من خدوش الشجيرات أثناء السير على الطرق غير المعبدة وكانت فعالة أيضًا ضد عربات التسوق. أحد مكونات تصميم سوبارو المميزة كان نوافذ الأبواب بدون إطارات، مما منح السيارة مظهرًا أكثر رياضية. علاوة على ذلك، جعلت الأعمدة B وC وD الرفيعة والمظللة أوتباك تبدو رياضية كسيارة عائلية. وتم تعزيز هذا الانطباع بالبوابة الخلفية المائلة للأمام في الخلف، المزينة ببوق صغير على السقف من الجانب العلوي للنافذة الخلفية. من الداخل، استخدمت سوبارو مواد ذات جودة أعلى في الجيل الثالث من أوتباك. استخدمت الطرازات الأساسية قماشًا في التجاويف وبعض المرافق الجذابة مثل التكييف، جهاز الستيريو، والنوافذ الكهربائية على الأربعة. أما طراز XT، الذي كان في قمة مستويات التجهيز، فتميز بمقاعد جلدية كهربائية، ومغير ستة أسطوانات في لوحة القيادة، وسقف زجاجي مزدوج. بينما استمتع الركاب الأماميون بمقاعدهم المدعمة، لم يكن هناك مساحة كافية لثلاث ركاب بالغين في الخلف للرحلات الطويلة. ومع ذلك، كان مقعد المقعد القابل للطي بنسبة 60/40 يمكنه بسهولة استيعاب ثلاثة أطفال للذهاب من وإلى مدارسهم. في صندوق الأمتعة، قدم أوتباك مساحة تبلغ 33.5 قدم مكعب (948 لترًا)، ومع طي المقاعد، تصل المساحة إلى 66.2 قدم مكعب (1,874 لترًا). تحت الغطاء، زودت الشركة المصنعة خيارًا من ثلاثة محركات، اعتمادًا على السوق. كان هناك محركان مسطحان سعة 2.5 لتر، مع أو بدون توربو. النسخة الأعلى كانت مزودة بمحرك مسطح بستة أسطوانات سعة ثلاث لترات يعمل بدون شاحن توربو. كما كان هناك خيار من ثلاثة صناديق تروس: أوتوماتيكي بأربع سرعات، أوتوماتيكي بخمس سرعات، أو يدوي بخمس سرعات. كانت القوة متوفرة على جميع العجلات، وكانت هذه ميزة قياسية.