عن السيارة

بعد أربع سنوات فقط من تقديم علامة أوتباك في مجموعتها، أطلقت شركة سوبارو الجيل الثاني من هذه التسمية التجارية في عام 1998 في اليابان، وبدأت المبيعات في عامي 1999 و2000 للأسواق الأخرى.

جاء الجيل الثاني من أوتباك بعدة أشهر فقط من إطلاق الجيل الثالث من ليجاسي. كانت سوبارو تدرك بالفعل أن العملاء لم يعودوا راضين عن سيارات السدان التقليدية وحاولت تقديم شيء أكثر لهم. بفضل ارتفاع مقطورة السيارة ونظام الدفع الرباعي، كانت أوتباك وحدها في سوق مليء بالأشخاص الذين يبحثون عن مركبة قادرة على أكثر من مجرد نقل خمسة بالغين والكثير من الأمتعة في الخلف على الأسفلت. كان ذلك سهلاً جداً، ويمكن للجميع القيام به. من ناحية أخرى، نجحت سوبارو، بفضل خبرتها الواسعة في إنتاج أنظمة الدفع الرباعي، في تقديم شيء أكثر، وهو أوتباك. بفضل ارتفاع المقطورة بالمقارنة مع سيارة ليجاسي واغن التي استندت عليها أوتباك، تمكنت سوبارو من تركيب شبكة أمامية أقوى مزودة بمصابيح ضباب كبيرة مستديرة في الجانب السفلي. هذه المصابيح تحيط بمدخل هواء سفلي يساعد في تبريد المحرك. بالإضافة إلى ذلك، وبفضل لون الهيكل المتباين، تمكن الكروس أوفر من التميز عن منافسيه. من الخارج، كانت الواح البلاستيك على الهيكل مطابقة للون المصابيح الأمامية والخلفية، مما يوفر حماية إضافية ضد الخدوش الطفيفة، مثل تلك التي تسببها الشجيرات وعربات التسوق. لكن سوبارو كانت معروفة أيضاً بأبوابها بدون إطارات، التي احتفظت بها للجيل الثاني من أوتباك. بالإضافة إلى ذلك، أضافت الأعمدة السوداء B وC صورة رياضية للمركبة. وأخيراً وليس آخراً، كانت أوتباك مزودة أيضاً بأعمدة D سوداء، والتي خلقت منطقة زجاجية محاطة للجزء الخلفي الأقصى من الكروس أوفر. في الداخل، حسنت الشركة المصنعة جودة المواد مقارنة بالجيل السابق. كما وسعت قائمة الخيارات وأضافت سقفاً مزدوج الجوانب من الزجاج. كانت المستويات الأدنى من التزيين تحتوي على تنجيد من الأقمشة، بينما قدمت النسخة الأكمل تجهيزاً كابينة ملفوفة بالجلد. كان السائق يواجه لوحة عدادات تناظرية بسيطة مزودة بمؤشرات كبيرة للعدادات لعداد الحرائق وسرعة السيارة ومؤشرات أصغر لمستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. على تجمع الوسط، أضيف نظام صوتي جديد، بينما احتوى الكونسول المركزي على محدد التروس أو عصا التروس، حسب الخيار، ومنطقة تخزين صغيرة. خلف مقعد الأريكة القابل للطي بنسبة 60/40، كان بإمكان العملاء تحميل ما يصل إلى 34.3 قدم مكعب (971 لتر) من الأمتعة مع جميع المقاعد في مكانها و68.6 قدم مكعب (1,943 لتر) مع طي المقاعد الخلفية. تحت الغطاء، ركبت سوبارو محرك بنزين من نوع فلات فور بسعة 2.5 لتر. لاحقاً، أضافت محرك فلات سكس بسعة 3.0 لتر جعل السيارة تتحرك بشكل أسرع. كان الإصدار الأول متاحاً إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات مع نمط مغلق لمحول التروس. كان الإصدار الثاني عبارة عن أوتوماتيكي بأربع سرعات فقط. كانت القوة تنتقل إلى جميع العجلات من خلال نظام الدفع الرباعي المملوك لشركة سوبارو.