عن السيارة

نظرًا لأهمية فئة سيارات الكي في السوق المحلي، تمكنت شركة سوبارو اليابانية من تصنيع سيارات لهذه الفئة، مثل فيفيو 1992 التي حلت محل ريكس.

بينما يعتقد البعض أن اسم "فيفيو" مشتق من الفعل الإيطالي "يعيش"، فإنه في الواقع يعتمد على النظام الرقمي الروماني. VI يساوي 6، وVIVIO تعني 660، وهو حجم محرك السيارة. كانت هذه استراتيجية تسويقية مثيرة للاهتمام، لكن من الصعب تخيل أن اليابانيين كانوا على دراية كبيرة بالأرقام الرومانية. كان هناك اتجاه تصميمي جديد في السوق، مع المزيد من الألواح المنحنية والخطوط الانسيابية. بينما كان من الأسهل رسم ذلك على سيارة أطول، كان من شبه المستحيل تطبيقه على سيارة بطول 3.3 متر (10.8 أقدام). حاول مصممو سوبارو تقليل الزوايا، وتركيب مصابيح أمامية ذات حواف مستديرة، وحتى إضافة رسم مبتسم على المصد الأمامي. جعلت مقابض الأبواب المدمجة والخط المنحوت على الجانب السفلي للوحة الباب السيارة تبدو أكبر. من الداخل، كانت السيارة ضيقة لدرجة أنها بالكاد توفر مساحة كافية للأكتاف لراكبين. ولكن، كانت مناسبة جدًا للاستخدام اليومي في المدينة. على الرغم من ذلك، تمكنت الشركة المصنعة من تركيب لوحة عدادات عادية مع مكدس مركزي وأربع فتحات تهوية، لكن مجموعة العدادات كانت أصغر ومقتصرة على عداد السرعة وميزانين. في الخلف، كانت هناك مقعد قابل للطي مقسوم يتسع لراكبين بالغين. تحت الغطاء، قامت سوبارو بتركيب محركات بسعة تصل إلى 0.66 لتر فقط لتظل ضمن تنظيمات سيارات الكي. لكن ذلك لم يمنعهم من إضافة شاحن توربيني لبعض الإصدارات المختارة.