عن السيارة

قدمت شركة سوبارو إصدارًا محدودًا من طراز WRX STI بعدد 209 وحدات في معرض السيارات الدولي لأمريكا الشمالية عام 2019، كاشفةً عن الإمكانيات الكاملة لهذه السيارة الرياضية ذات الأبواب الأربع التي تحظى بالفعل بتقدير كبير.

تأسست شركة Subaru Tecnica International في عام 1988 لإنشاء وتطوير سيارات السباق لشركة سوبارو. فازت سيارات السحرة في STI بستة بطولات عالمية للرالي. وربما الأكثر أهمية، كانت نسبة ظهورها على المنصات عالية: من بين 193 بداية سباق في سيارات STI الرسمية، أنهت 122 منها في المراكز الثلاثة الأولى. لكن بعد مرور ثلاثة عقود، وفي عام 2018، قررت العلامة التجارية اليابانية المراهنة بالكامل وإنشاء سيارة فريدة لسوق أمريكا، وكانت هذه هي سيارة Subaru WRX STI S209. على الرغم من أنها شاركت العديد من الأجزاء مع شقيقتها العادية، إلا أن السيارة كانت على مستوى أعلى بكثير. كانت أقوى سيارة طرق من نوع STI وأفضلها في التحكم تم إنشاؤها على الإطلاق. ما بدأ كمشروع انتهى بنجاح كبير. علاوة على ذلك، اختفت جميع الوحدات الـ209 بسرعة. لم يكن من الضروري أن يكون الشخص من عشاق سوبارو البارعين ليلاحظ أن هناك شيئًا مختلفًا في S209 مقارنةً بـ WRX STI العادية. بالتأكيد، لم تبدو أي منهما وكأنها سيارات للتسوق. كلاهما بدا بمظهر عدواني. لكن S209 كان لديها شيء فريد. كان مصدها الأمامي يتميز بمدخل هواء عريض سفلي محاط بفتحات جانبية ضخمة، تحتوي على ثلاثة شرائح أفقية لزيادة الضغط الهوائي على المحور الأمامي. علاوة على ذلك، وُجدت مجموعة من الأجنحة الصغيرة على كل جانب من المصد السفلي. من ملفها الجانبي، بدت أقواس العجلات المكبرة مشابهة لتلك الموجودة في WRX STI، لكنها كانت تحمل شارات STI S209 الفريدة على الجزء الخلفي منها. بفضل ارتفاع الأرض بمقدار 4.9 بوصة (12.5 سم)، كان لمظهر السيارة طابع سباقي. كانت عجلاتها المصنوعة من سبائك خفيفة من BBS مقاس 19 بوصة متوفرة باللون الأصفر، مشابهة لتلك المثبتة على سيارة الرالي. قامت STI بتغليفها بإطارات Dunlop مقاس 265/35R لأداء محسن. على الرغم من سعر السيارة المرتفع، قدمت الشركة المصنعة لها لونين فقط: الأبيض أو الأزرق. في الخلف، على السطح، وضعت الشركة المصنعة للسيارة جناحًا وظيفيًا من ألياف الكربون يحمل حروف S209 على جانبيه الخارجيين. تحت المصد الخلفي، تضمنت هذه النسخة الخاصة من WRX STI مبخرًا كبيرًا محاطًا بأربعة مخرجات عادم مستديرة من التيتانيوم. من الداخل، استقبلت S209 زوجًا من مقاعد رياضية من Recaro بمناطق دعم عالية، وخياطة حمراء، وجلد أسود للمقاعد الأمامية. كان السائق يتولى قيادة عجلة قيادة مسطحة القاع مغلفة بـ Alcantara وتتميز بشارة STI حمراء على الشعاع السفلي. في مركز الكتلة، وضعت الشركة المصنعة شاشة تعمل باللمس بحجم سبعة إنشات لنظام الإعلام والترفيه الذي يدعم Android Auto وليس Apple CarPlay. في الوقت نفسه، على وحدة التحكم المركزية، قامت سوبارو بتركيب المقياس الذي يتحكم في نظام الدفع الكلي المعروف باسم SI-Drive بين السائق والراكب الجانبي. لكن السحر الحقيقي حدث تحت غطاءها. تحت الغطاء، قامت STI بتركيب محرك EJ25 الشهير ذو الأربعة أسطوانات المسطحة. رفع التوربو HKS القدرة من 309 حصانًا عادية إلى 346 حصانًا مذهلة، والتي تم نقلها إلى جميع الزوايا عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات فقط. قامت STI بتركيب مكابح Brembo على S209 بأقراص مثقبة ومهواة ممسكة بمكابح بست فتحات في الأمام واثنتين في الخلف.