عن السيارة

اتخذت سوبارو قرارًا جريئًا عندما أطلقت موديل WRX STI 2014 في السوق كسيارة سيدان بأربع أبواب، متخلفة بذلك عن استخدام اسم Impreza في اسم السيارة.

بفضل ست بطولات في بطولة العالم للراليات و122 منصة في 193 سباقًا، كانت Impreza اسمًا محترمًا في عالم سباقات السيارات. وكانت النسخة الشوارع منها سريعة بنفس القدر، ويمكنها منافسة العديد من السيارات الرياضية التي تكلف أكثر منها. علاوة على ذلك، ابتكرت سوبارو منتجات محددة تحمل علامة WRX وأخيها الأقوى WRX STI. ولكن مع مرور الوقت، قررت الشركة المصنعة للسيارات فصل Impreza العادية عن أقرانها الأكثر أداءً. كان لهذين النموذجين شريحة سوقية مختلفة، واعتبرت الشركة المصنعة للسيارات أن هذا قرار حكيم. ونتيجة لذلك، في عام 2014، أطلقتهما كمنتجين مستقلين. بينما كانت WRX مزيجًا بين سيارة عائلية ورياضية، كانت WRX STI (Subaru Tecnica International) مركزة تمامًا على الأداء على الرغم من تصميمها كسيارة سيدان بأربع أبواب. كشفت الشركة المصنعة عنها في معرض شمال أمريكا الدولي للسيارات 2014 كنموذج لسنة 2015 للعملاء في الولايات المتحدة. يقال لا تحكم على الكتاب من غلافه، لكن WRX STI لم تحاول إخفاء قدراتها. في الأمام، تضمنت السيارات شبكة سداسية علوية بين المصابيح الأمامية مزينة بحروف حمراء لكلمة STI. في الأسفل، على المصد، أضافت الشركة المصنعة فتحة هواء واسعة على شكل شبه منحرف لجلب الهواء النقي إلى المبرد، وكانت محاطة بفتحات جانبية كبيرة تحمل مصابيح الضباب. عززت المصابيح الأمامية الشبيهة بالمخالب مع مصابيح LED ذات الأشعة المنخفضة مظهر السيارة العدواني. فوق ذلك، ركبت الشركة المصنعة غطاء محرك من الألمنيوم مزودًا بفتحة وظيفية. من الجانب، غطت الأقواس الكبيرة للعجلات الإطارات السميكة 245/40 المثبتة على جنوط خفيفة من السبائك المعدنية مقاس 18 بوصة. بالإضافة إلى ذلك، أكدت الجانبين المصممين بشكل ديناميكي الهوائي الطابع الرياضي لـ WRX STI. ومع ذلك، لم تتوقف سوبارو عند هذا الحد مع تصميم السيارة العدواني واستمرت في توسيع الألواح الخلفية. في الخلف، على السطح، وضعت الشركة المصنعة جناحًا كبيرًا يمكنه إضافة قوة سفلية إلى السيارة. وأخيرًا، تضمنت الواجهة الخلفية مصابيح خلفية LED تحيط بغطاء الصندوق، بينما تحت المصد، أدرجت الشركة المصنعة موزعًا محاطًا بأربعة أنظمة عادم. في الداخل، أكد المقصورة المستوحاة من الراليات للعملاء أن هذه لم تكن سيارة عادية. ركبت سوبارو عدادات كبيرة بأرقام حمراء داخل لوحة العدادات لعجلة السرعة ومؤشر اللفات. بينهما، أضافت الشركة المصنعة شاشة TFT تعرض بيانات من كمبيوتر السيارة على متنها. كانت عجلة القيادة المغلفة بالجلد ذات القاع المسطح مزودة بأزرار للوسائط وتاج سفلي يحمل شعار STI مما أشار للسائق أنه في أيدٍ أمينة. في أعلى اللوحة المركزية، عرضت سوبارو شاشة ملاحة/وسائط متعددة بحجم 6.5 بوصة كخيار. ومع ذلك، كانت المقاعد الرياضية ذات المناطق المرتفعة المغلفة بألكانترا قياسية. بينهما، تميز WRX STI بوحدة التحكم المركزية التي تضم عصا التروس وفرامل اليد. في الولايات المتحدة، عرضت سوبارو أيضًا إصدارًا محدودًا بعدد 1,000 وحدة يحمل لوحة فريدة بجانب السائق تعرض رقم إنتاج السيارة. تحت الغطاء، عمل المهندسون اليابانيون بجد لابتكار أحد أكثر المحركات إثارة للإعجاب المثبتة على سيارة سيدان رياضية. كان محركًا من نوع مسطح بأربع أسطوانات وتوربو بسعة 2.5 لتر يمكنه إنتاج أكثر من 300 حصان في جميع الزوايا عبر نظام الدفع الرباعي المتماثل الذي تقدره سوبارو. كانت ناقل الحركة اليدوي بست سرعات والتفاضل ذي الانزلاق المحدود على المحور الخلفي يحققان أداءً رائعًا. بالإضافة إلى ذلك، عرضت الشركة المصنعة أيضًا إعدادات متقدمة للتفاضل الوسطي، اعتمادًا على ظروف الطريق (الحصى، الثلوج، والأسفلت).