عن السيارة

قامت سوزوكي بصناعة سيارة الصالون إيريو/ليانا كبديل لسيارات بالينو/إستيم السابقة، واستمرت في فكرة تقديم مركبة ميسورة التكلفة بأداء لائق على الطريق.

على الرغم من أنها لم تكن سيارة يستهوى عشاقها، إلا أنها كانت تلك النوعية الاقتصادية التي يمكن أن تنقل عائلة من نقطة إلى أخرى وتعمل أيضًا كسيارة يومية. اعتمادًا على السوق، كانت متوفرة بنظام دفع رباعي ومحركات أكبر. قدمت سوزوكي طراز إيريو/ليانا العالي المواصفات فقط لعملاء الولايات المتحدة، بينما كان المشترون الآخرون لديهم خيارات محركات وناقل حركة أصغر. لم يكن التصميم أفضل جوانبها. في المقدمة، كانت تحتوي على زوج من المصابيح الأمامية المنحنية والمثلثة مع شبكة أمامية مكونة من شراحتين تحمل شعار سوزوكي بينهما. كان المصطبة البلاستيكية المحيطة بها محاطة بشبكة عريضة في الوسط تحاذيها فتحتان زائفان أو زوج من أضواء الضباب، حسب الخيار. ومع ذلك، لم ترغب الشركة في التبسيط بشكل مفرط وقامت بتركيب نافذة ثالثة خلف الأبواب الخلفية. وهكذا، عززت رؤية السائق وراحة الركاب الخلفيين. من الداخل، ركبت الشركة لوحة عدادات بلاستيكية منحنية مزينة بزينة رمادية فاتحة على مكدس الوسط ومخارج الهواء. كانت لوحة العدادات المنحنية تحتوي على لوحة بها دائرتين أكبر للعداد السرعة ومقياس دورة المحرك، وعيارين أصغر لمستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد، مع خيار لوحة عدادات رقمية. على الرغم من حجم السيارة الإجمالي، قدمت سيارة إيريو/ليانا الصالون مساحة معقولة لأربعة ركاب بالغين. تحت الغطاء، قدمت الشركة مجموعة واسعة من المحركات، سواء البنزين أو الديزل التوربيني، مقترنة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كخيار، تباع بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات لأسواق محددة. بينما كان العملاء الأوروبيون والآسيويون يتلقون المحركات الأصغر، بدأت سوزوكي مع طراز عام 2004 بتقديم وحدة سعة 2.3 لتر. أما محرك الديزل التوربيني الاقتصادي بسعة 1.4 لتر، الذي تم توارثه من بيجو-سيتروين، فلم يكن متاحًا في الولايات المتحدة.