في ربيع عام 2016، أطلقت سوزوكي سيارة بالينو الهاتشباك في السوق الأوروبية. على الرغم من أنها لم تكن اسمًا جديدًا للعلامة اليابانية، إلا أن السيارة سعت لتقديم مساحة داخلية فئة مدمجة بحجم صغير.
كانت سوزوكي معروفة كصانع كبير للسيارات الصغيرة. حاولت الارتقاء بنماذجها لكنها لم تنجح. كانت منتجاتها الرئيسية هي سويفت الصغيرة، جيمني الصغيرة للطرق الوعرة، وبالطبع سيارة الدفع الرباعي جراند فيتارا. سيارة لم تكن بهذا الحجم الكبير، لكنها حظيت بقبول جيد في السوق. ماذا عن بالينو؟ هل كانت كافية للسوق؟ من الخارج، تتميز بالينو بشبك صغير بين مصباحين أماميين أكبر. الواجهة الأمامية كانت مسطحة أكثر من مائلة. ومع ذلك، كانت الأعمدة الأمامية قصة مختلفة. كان لا بد من أن تكون مائلة لإضفاء مظهر رياضي على السيارة. من الجانب، كانت بالينو مزيجًا بين هاتشباك فئة صغيرة وسيارة دفع رباعي فئة صغيرة. على الرغم من طولها الإجمالي الذي كان ضمن حجم الفئة الصغيرة، كانت المساحة الداخلية كبيرة. صندوق الأمتعة كان واسعًا بما يكفي للتنافس في فئة المدمجات. يمكن طي المقاعد الخلفية بنسبة 60:40. في الأمام، ميزت بالينو نظام معلومات وترفيه بشاشة 7 إنش على لوحة القيادة وشاشة عرض بحجم 4.2 إنش بين عدادات مجموعة الأدوات. كانت بالينو متوفرة بخيارين للمحرك، كلاهما يعمل بالبنزين. كلاهما كان مرتبطًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات قياسي. كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات متاحًا كخيار للإصدار الأعلى.
محركات البنزين
المحركات الهجينة الخفيفة
