عن السيارة

قدمت سوزوكي طراز إكوواتور في سوق الشاحنات الخفيفة عام 2009 كنسخة مهندسة من نيسان فرونتير.

قامت سوزوكي بإنتاج مجموعة واسعة من الدراجات النارية والسيارات الرباعية الدفع، لكن لم يكن لديها مركبة واحدة لنقلها إلى "ملعب اللعب" والعودة. بينما لم يكن من المنطقي بالنسبة لهم إنشاء مركبة جديدة، طلبوا من جيرانهم في نيسان إمكانية تصنيع واحدة لهم. وهكذا وُلدت إكوواتور. من الناحية الجمالية، كان لإكوواتور واجهة أمامية مختلفة تمامًا عن فرونتير. كانت الشبكة الأمامية أوسع وأطول وزوج من المصابيح الأمامية مختلفين هما الاختلاف الرئيسي بالإضافة إلى شارة S. من الجانبين، بدا فرونتير وإكوواتور متشابهين، مع خط حزام مرتفع للأبواب الخلفية. لم يكن السرير الخلفي طويلًا بما يكفي لحمل دراجة نارية ضارية مع إغلاق البوابة الخلفية، لكن سوزوكي قامت بتركيب قفص لتثبيت الدراجة في مكانها. من الداخل، جاءت إكوواتور مجهزة بميزات شبيهة بسيارات الدفع الرباعي مثل التحكم التلقائي في المناخ، مقاعد جلدية مدفأة، ونظام تحديد المواقع. كما يمكن تجهيزها بكاميرا رؤية خلفية. كانت عجلة القيادة من سوزوكي هي الاختلاف الرئيسي بين السيارتين. تحت الغطاء، زودت نيسان إكوواتور بخيارين للمحرك. النسخة الأساسية مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر، في حين أن النسخة الأعلى كانت تعمل بمحرك V6 سعة 4.0 لتر.