عن السيارة

حاولت سوزوكي الارتقاء بمستواها وبيع المزيد من المركبات في السوق الأمريكي الشمالية، ووقعت صفقة مع نيسان لإنتاج منتج مشترك ذو شعار مشترك: إكواراتور.

قامت نيسان بإنتاج إكواراتور إكستندد كاب على خطوط تجميعها، وكان في الواقع منتجًا مشتركًا مع نيسان فرونتير. لكن التوقيت كان سيئًا جدًا حيث كان السوق الأمريكي لا يزال يحاول التعافي من الأزمة المالية العالمية التي بدأت في عام 2007. ولكن وعدت سوزوكي بإطلاق المركبة في معرض شيكاغو للسيارات 2008، وكان عليها الوفاء بهذا الوعد. على عكس المنتجات المشتركة الأخرى، قدمت سوزوكي إكواراتور تصميمًا مختلفًا تمامًا من الأمام مقارنةً بالشقيقة نيسان فرونتير. كانت تتميز بشبك أمامي ضخم محاط بزخارف مطلية بالكروم. كانت المصابيح الأمامية تحمل تصميمًا فريدًا مع مصباحين كهرماني داخليين ومصباح خارجي واحد جانبيًا للمصباح الرئيسي الدائري. اعتمادًا على مستوى التجهيز، كان الصدام الأمامي مزينًا بدرع ذو مظهر معدني أسفله. كانت نسخة الإكستندد كاب تحتوي على زوج من الأبواب ومجموعة من النوافذ خلفها. من الداخل، قدمت نسخة الإكستندد كاب مساحة لأربعة ركاب، مع مقعدين خاصين في الأمام وزوج من المقاعد الخلفية القابلة للطي في الخلف. تحت المقاعد القابلة للطي، قامت الشركة المصنعة بتثبيت صندوق تخزين. لوحة القيادة كانت مستعارة بوضوح من نيسان، مع نفس التصميم الذي يحتوي على إعداد بأربعة عدادات وشاشتين LCD موضوعتين داخل مقياسي سرعة ودوران المحرك. في وحدة التحكم المركزية، أضافت الشركة نظام ستيريو متوافق مع البلوتوث. تحت الغطاء، كانت الشاحنة متوفرة بخيارين من المحركات: محرك بأربع أسطوانات فعال في استهلاك الوقود ومحرك V6 بسعة 4.0 لتر قوي. كان الأول متاحًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما كان الثاني مرتبطًا حصريًا بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. كلا النسختين توفران نظام دفع خلفي أو رباعي، مع صندوق تفاضلي خلفي قابل للقفل وصندوق نقل بسرعتين.