عن السيارة

كان جراند فيتارا النسخة ذات قاعدة العجلات الطويلة من فيتارا الشعبية، ويوفر مساحة أكبر لخمسة ركاب بالغين.

قدمت سوزوكي فيتارا كترقية للعملاء الذين طلبوا مزيدًا من الراحة وسيارة دفع رباعي مريحة ومعقولة التكلفة. كانت المجموعة الجديدة تتميز بمنصة جديدة مع تعليق أمامي مستقل ومحور صلب في الخلف. إلى جانب بناء الجسم الموحد، لم تكن السيارة الجديدة فسيحة فحسب، بل أكثر راحة أيضًا. في عام 1988، قدمت الشركة اليابانية السيارة كهاون صلبة بثلاثة أبواب أو كوبيه ذات بابين، ولكن بعد ثلاث سنوات، وصلت النسخة الأكبر بخمسة أبواب إلى أسواق معينة. احتفظ جراند فيتارا/إسكودو بنفس الواجهة الأمامية مثل شقيقها ذو الأبواب الثلاثة، مع مصابيح أمامية مستطيلة الشكل. كان شبكة التهوية ذات الثلاث فتحات المحاطة بالكروم متاحة في النسخة الكاملة الخيارات، جنبًا إلى جنب مع قوالب بلاستيكية ملونة محاطة باللون الفاتح. قامت سوزوكي بتركيب جنوط خلفية متوسعة للعجلات الخلفية للسيارة، ممتدة فوق الأبواب الخلفية. على الرغم من أن السيارة كانت طويلة بما يكفي لاستيعاب العجلة الاحتياطية داخل الصندوق، إلا أن الشركة اليابانية احتفظت بها مركبة على بوابة الذيل. من الداخل، كانت المقاعد الأمامية ولوحة العدادات مشابهة لتلك الموجودة في النسخة ذات الأبواب الثلاثة، ولكن كانت القصة مختلفة في الخلف. كما كان متوقعًا، وبفضل قاعدة العجلات الأطول، قدمت السيارة مساحة أكبر للأرجل للركاب الخلفيين. تحت الغطاء، قدمت سوزوكي جراند فيتارا اختيارًا من أربعة محركات، اعتمادًا على السوق. كان الأكثر غرابة هو النسخة البنزين V-6 بسعة 2.0 لتر، والتي تم تقديمها في فيتنام وإندونيسيا، حيث أدت هذه السعة إلى ضرائب أقل.