عن السيارة

قدمت سوزوكي مجموعة فيتارا في عام 1988 كطراز لعام 1989 لأولئك الذين يبحثون عن سيارة دفع رباعي خفيفة ولكنهم يحتاجون إلى مساحة وراحة أكثر من سيارة ساموراي القوية.

لم تعد الشركة اليابانية المصنعة للسيارات ترغب في استخدام الشاسيه وحاولت زيادة الراحة والمزايا داخل السيارة. أسفرت هذه المحاولة عن واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي شعبية في فئة السيارات المدمجة منذ أوائل التسعينيات، وهي فيتارا. صُممت كسيارة بجسم واحد، ومتوفرة كطراز بثلاث أبواب سقف صلب أو بطراز قابل للتحويل ببابين، وكانت فيتارا معروفة بخفتها وكفاءتها في استهلاك الوقود مما جعلها مفيدة جدًا في حركة المرور الحضرية. كانت التصميم الخارجي مزيجًا من الألواح المستقيمة والمنحنية. قام مصمموها بتركيب حفريات موسعة فوق أقواس العجلات لجعل السيارة تبدو أكثر عضلية. في الخلف، كانت الأضواء الخلفية الصغيرة المركبة فوق الصدامات محمية بخدوش مزعجة من الوقوف. من الداخل، كان هناك مقعدين مريحين في الأمام ومقعد صغير في الخلف يناسب طفلين أو بالغين ليسوا طوال القامة. قدمت السيارة مساحة محدودة للأرجل، وكان السبب الرئيسي في وجود المقاعد الخلفية هو توسيع حجم الصندوق الذي كان صغيرًا في غير ذلك. في الواقع، كان الصندوق صغيرًا لدرجة أن الشركة المصنعة لم تتمكن من وضع العجلة الاحتياطية داخل السيارة. تحت الغطاء، زودت سوزوكي السيارة بثلاثة خيارات من المحركات، حسب السوق. تم ربط جميعهم كمعيار بناقل حركة بخمس سرعات. وضمنت علبة نقل حالة نظام الدفع الرباعي.