عن السيارة

بعد أن اشترت جنرال موتورز ما تبقى من دايو، حاولت استرداد بعض الأموال من المركبات التي طورتها شركة السيارات الكورية بالفعل. كانت سوزوكي فورينزا مثالاً جيداً على ذلك.

قامت العلامة التجارية اليابانية بإبرام صفقة مع جنرال موتورز لعرض بعض سيارات كوريا تحت شعار سوزوكي. رأت جنرال موتورز في ذلك فرصة وانضمت إلى الصفقة. في النهاية، انتهى كل من فورينزا ولاسيتّي بسعر مماثل. ولكن بينما تم بيع لاسيتّي في أوروبا وأستراليا، كانت فورينزا متاحة في الولايات المتحدة. تم توقيع نسخة السيدان من فورينزا بواسطة بينينفارينا. قدمت فورينزا مساحة داخلية كافية لخمسة بالغين، لكنها ليست مريحة تماماً. بالنسبة للترفيه داخل السيارة، قدمت سوزوكي راديو-كاسيت كلاسيكي ولكن أضافت أيضاً مبدل 5 أقراص CD للمستويات العليا. كان تكييف الهواء متوفراً كميزة قياسية للمركبة. كان الطراز الأساسي يحتوي على نوافذ خلفية يدوية لبعض البلدان، ولكن المستويات العليا تأتي بنوافذ وقفل كهربائي وعجلات من سبائك. كانت سوزوكي فورينزا متاحة في بعض الأسواق باسم شيفروليه أو بويك أو حتى هولدن، حيث أن كل هذه العلامات التجارية تحت مظلة جنرال موتورز. أبهرت سوزوكي بجودتها الفولاذية العالية القوة، ووسائد الهواء الأمامية المزدوجة، ووسائد هواء جانبية إضافية لمحرك 1.6 لتر من وجهة نظر السلامة.