عن السيارة

كان سوزوكي فورينزا نسخة معدلة من الجيل الأول لديوو لاشتي، وقامت شركة السيارات اليابانية ببيعه في أمريكا الشمالية ضمن شبكة وكالاتها الخاصة.

كانت ديوو تواجه بالفعل مشاكل مالية وحاولت إيجاد طريقة لزيادة الإيرادات. كانت فورينزا المعدلة خيارًا جيدًا. بذلك، تمكنت سوزوكي من توسيع نطاقها بينما تمكنت ديوو من التنفس والأمل في أوقات أفضل. بدا الحل وكأنه يحقق مصلحة للجميع، لكنه لم يكن كذلك. فشلت ديوو وتم شراؤها من قبل جنرال موتورز بينما اضطرت سوزوكي لدفع تكاليف السيارات المعيبة، وكانت الكميات كبيرة. قامت استوديوهات بينينفارينا بتصميم إصدار العربة العائلية، وكان مركبة جذابة ضمن فئتها. في الأمام، الشبكة ذات الشق الواحد مع الحافة الكرومية على الجانب العلوي أعطت انطباعًا بمركبة فاخرة. تم إعادة تصميم المصد الأمامي والسبويلر بواسطة سوزوكي. ابتكرت بينينفارينا السيارة بخطوط واضحة وحادة وذيل طويل مع مقبض خلفي منخفض ممسوح في المصد. في الداخل، قدمت سوزوكي فورينزا بميزات جيدة مثل الوسائد الهوائية الأمامية والجانبية، النوافذ الكهربائية، المرايا، والأقفال، بالإضافة إلى نظام ستيريو CD/MP3 بأزرار على عجلة القيادة. تم تصميم مقاعد الدلو مع مراعاة السوق الأوروبية لكنها تضمنت تدعيمات جانبية صغيرة، وفي الخلف، وفرت السيارة مساحة كافية لثلاثة بالغين. وبفضل المقعد الخلفي القابل للطي بشكل مسطح، وصل صندوق السيارة في فورينزا إلى 1410 لترًا (49.8 قدم مكعب). تحت الغطاء، عرضت ديوو النسخة المعدلة من لاشتي بمحرك سعة 2.0 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وعُرضت نسخة أوتوماتيكية بأربع سرعات كخيار. على الرغم من الميزات الداخلية الجيدة، لم يكن نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) قياسيًا، لكن فرامل الأقراص كانت موجودة في جميع الزوايا.