عن السيارة

حاولت سوزوكي توسيع تشكيلتها من المنتجات وطورت طراز إجنيس بمساعدة من جنرال موتورز وسوبارو. وكانت النتيجة أفضل مما كان متوقعًا.

كان يتوفر طراز إجنيس بتصميم ثلاثي الأبواب أو خماسي الأبواب، وتم بيعه في أسواق مختلفة بشعارات مختلفة. على سبيل المثال، في أستراليا، حملت النسخة ذات الخمسة أبواب شعار شيفروليه المعروف. أما في اليابان وأوروبا، فقد كان يُباع باسم سوزوكي إجنيس. كانت النسخة ذات الثلاثة أبواب تُعتبر النسخة الرياضية بفضل مظهرها الهاتش الرياضي. فقد كان الغطاء الأمامي مزودًا بمصابيح أمامية بنفس الشكل تقريبًا كما في طراز سويفت، مع أضواء وقوف وإشارات انعطاف مثبتة في الزوايا. كما تميزت النسخة ذات الدفع الرباعي بتشطيبات خاصة حول حواف العجلات، مما منح السيارة مظهر أهلية متعددة الاستخدامات. ومع ذلك، كان هذا القطاع ما زال في مراحله الأولى. كانت النوافذ الجانبية الخلفية أصغر من المعتاد مقارنة بالأمامية. في الجزء الخلفي، قامت الشركة المصنعة بتركيب الأضواء الخلفية عاليًا على أعمدة C لحمايتها من الصدمات الصغيرة في مواقف السيارات. وللنفس السبب الوقائي، قامت سوزوكي بتركيب تشطيبات بلاستيكية جانبية تمنع الأضرار التي قد تسببها عربات التسوق واصطدامات الأبواب. من الداخل، كانت المقصورة مناسبة بشكل أساسي لشخصين بالغين في الأمام وربما مقعدين للأطفال على المقعد الخلفي. ومع ذلك، لم يكن هناك مساحة كبيرة للأرجل بسبب القاعدة العجلات الصغيرة في الخلف. من ناحية أخرى، كان السائق يتمتع بلوحة عدادات كاملة تعرض بجانب مقياس السرعة ومقياس العداد أيضًا مقياسي الوقود ودرجة الحرارة. علاوة على ذلك، كانت عناصر التحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء مثبتة مرتفعة جدًا في مركز اللوحة. تحت الغطاء، قدمت سوزوكي طراز إجنيس بخيارين من المحركات التي تعمل بالبنزين. بالإضافة إلى ذلك، كانت السيارة متوفرة بناقل حركة أوتوماتيكي وحتى بإصدارات دفع رباعي لبعض الأسواق المختارة.