عن السيارة

قام سوزوكي بتحديث مجموعة جيمني في عام 2005، بعد سبع سنوات من تقديم الموديل الجديد الذي حل محل مجموعة ساموراي الأقدم والموثوقة.

كانت جيمني أصغر سيارة دفع رباعي خشن في السوق. كانت السيارة الوحيدة في حجمها التي تتمتع بتصميم هيكل على الإطار مع محاور صلبة في الأمام والخلف. على الرغم من أن الشركة المصنعة أضافت لها نوابض لولبية، إلا أنها لم تكن شريكًا مريحًا على الطريق، بل كانت منافسًا جادًا في المسارات الوعرة. بحلول عام 2005، كان على سوزوكي تحديث السيارة لتتوافق مع لوائح انبعاثات يورو 4. أظهرت سوزوكي للعالم أن السيارة ذات المظهر الصندوقي لا تعني بالضرورة سيارة قبيحة. على الرغم من الألواح المسطحة التي تُقدر جدًا للطرق الوعرة، بدت جيمني متوازنة. كانت متوفرة بنسخة مغلقة أو ذات سقف مفتوح. بالنسبة للنسخة ذات السقف الصلب، تميزت السيارة بنوافذ جانبية خلفية ذات أشكال غير عادية. الباب المفصلي الجانبي كان يحمل العجلة الاحتياطية في الخلف نظرًا لعدم توفر مساحة كافية داخل السيارة لحفظها. حاولت سوزوكي تقديم أقصى قدر من الراحة لسيارة خفيفة الوزن مع محاور حية أمامية وخلفية في الداخل. كان هناك مقعدين غراسيين ولوحة قيادة بلاستيكية يمكن غسلها بأنبوب ماء الحديقة. كان هناك مقعد محجور لاثنين في الخلف، لكن هذين الشخصين كانا يجب أن يكونا أصدقاء حميمين نظرًا لضيق السيارة. أما الصندوق الخلفي، فكان كبيرًا بما يكفي لخيمة لشخصين وشنطتي نوم. تحت الغطاء، قامت سوزوكي بتركيب محرك جديد سعة 1.3 لتر مع توقيت متغير للصمامات يوفر خمس أحصنة إضافية مقارنة بالإصدار بدون تحديث. كما كان محرك ديزل تربو سعة 1.5 لتر خيارًا متاحًا. كلاهما كان مربوطًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ولم يكن هناك خيار تلقائي.