عن السيارة

السيارات المكشوفة لم تعد بالمركبات الفاخرة والمكلفة بحلول التسعينيات، وكانت سوزوكي سويفت كابريوليه واحدة من أرخص السيارات في السوق ذات السقف القماش.

لنكن صادقين: السيارة المكشوفة لم تكن من الضروريات. معظمها لم تكن حتى موفرة للوقود وبالتالي لم تكن مناسبة كسيارات للتنقل اليومي. لكن جاءت فولكسفاغن جولف الأولى المكشوفة ومازدا مياتا، على سبيل المثال، وأثبتتا أنهما يمكن أن تكونا رفيقتين جيدتين لسيارات التنقل اليومي، لكنهما لم تكونا رخيصة جدًا. صنعت سوزوكي نسخة مفتوحة للسويفت، وأثبتت السيارة أنها تستحق كل قرش أنفق عليها. صانع السيارات الياباني صنع تلك السيارة الصغيرة المفتوحة مع جنرال موتورز، التي أعادت تسمية النسخة باسم جيو ميترو، لكن النسخة اليابانية كانت مختلفة قليلاً. كانت تتميز بمصابيح أمامية صغيرة أفقية مع إشارات انعطاف منفصلة مثبتة على الزوايا الأمامية. كان هناك شواية مخططة ومصباحان ضباب مستطيلان يزينان الجزء السفلي من المصد. لم تكن هناك حاجة لعمود بي إضافي أو قوس أمان بخلاف الأعمدة ألف. في الخلف، كانت السيارة تتميز بمصابيح خلفية واسعة مركبة بين المصد والصندوق. كانت داخلية السويفت بسيطة، لراكبين فقط. لم يكن بالإمكان إخفاء السقف القماش بالكامل ولكنه كان محميًا بغطاء من الفينيل خلف المقاعد الأمامية. قامت سوزوكي بتركيب نفس لوحة القيادة الموجودة في أي هاتشباك سويفت آخر مع مفاتيح وأقراص كبيرة وواضحة العلامات. تحت الغطاء، ركبت سوزوكي نفس المحرك رباعي الأسطوانات بسعة 1.3 لتر من باقي المجموعة. ورافقته بناقل حركة يدوي بخمس سرعات قياسي.