لقد كانت سوزوكي فيتارا موجودة منذ عام 1988 وبحلول عام 2014 وصلت إلى الجيل الرابع. في مكان ما على الطريق فقدت صندوق النقل بترس النطاق المنخفض لكنها كسبت مكانتها في سوق سيارات الدفع الرباعي.
بالنسبة لطراز 2014، أطلقت سوزوكي فيتارا كسيارة شاملة حقيقية، قادرة على الزحف ببطء في حركة المرور خلال ساعات الذروة أو التسلق بسعادة على طريق غير معبد نحو نزل. قدرتها على رسم الابتسامة على وجوه العملاء لم تتلاشى مع مرور الوقت. إنها ببساطة تخدم عملاء مختلفين. من الخارج، تبدو فيتارا 2014 كأنها ليست متأكدة إذا كانت سيارة دفع رباعي أو سيارة صالون عائلية. الزجاج العلوي الطويل والتدفقات القصيرة يعطيان الانطباع الأول، في حين أن تنظيم المقصورة ووسائل الراحة الداخلية تضعها ضمن فئة الهاتشباك المدمجة. الشبك الصبّاني لم يلبِ ذوق الجميع. الزخارف البلاستيكية السوداء حول أقواس العجلات، والعجلات مقاس 16 بوصة والمصدات تم تصميمها للاستخدام المختلط على الحصى والمطبات. من الداخل، كان هناك مساحة واسعة لخمسة ركاب بالغين. كان لدى السائق تعديلات متعددة لعمود عجلة القيادة ووضعية الجلوس. في المستوى الأساسي، كان هناك نظام صوتي صغير، ولكن الطراز الأعلى جاء بوحدة ترفيهية تشمل نظام ملاحة، اتصال بلوتوث، وراديو DAB. بالنسبة لنظام التعليق، اعتمدت فيتارا 2014 على تعليق أمامي مستقل ونظام تعليق شعاع اللولبي يتضمن تصميم شعاعي للخلف. كانت ناقل الحركة ذات خمس سرعات يدوي للطراز البنزين وست سرعات للطراز الديزل. كما كانت ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات متوفرة لوحدة البنزين.
محركات البنزين
محركات الديزل