عن السيارة

صممت شركة سوزوكي سيارة واغون آر للسوق اليابانية، ثم جلبتها إلى أوروبا وأنتجوها في مصنعها الهنغاري على نفس خط التجميع مع أوبل/فوكسهول أجيلا.

كانت هذه السيارات الثلاث مثالاً رائعاً على هندسة الشارات، حيث جمعت بين خبرة سيارات كيه-كار من سوزوكي وأنظمة الدفع من أوبل. ونظراً لعدم امتلاك صانع السيارات الياباني نفس شبكة الوكلاء مثل جنرال موتورز أوروبا، نجحت الشراكة بشكل ممتاز، حيث باعت العلامات الثلاث مجتمعة أكثر من 400,000 وحدة منذ الجيل الأول. في عام 2000، قدمت شركة سوزوكي نسخة مُعاد تصميمها. وكالمعتاد، كان التغيير مقتصراً على الواجهة الأمامية والشارة على عجلة القيادة. على الرغم من أن التصميم الخارجي كان بسيطًا إلى حد ما، إلا أن العملاء اشتروا سيارة واغون آر من سوزوكي في الغالب بسبب عمليتها. كانت سيارة الميني فان الصغيرة مثالية لنقل الأشخاص في المدن المزدحمة بفضل استهلاكها المنخفض للوقود. بينما قدمت شركات سيارات أخرى سيارات مدينة بثلاث أبواب، ساعد البابان الإضافيان في واغون آر على دخول وخروج الركاب الخلفيين بسهولة. من الداخل، كانت المقصورة مزودة بمواد عالية الجودة. كان كل شيء مرتبًا بشكل جيد. كانت عناصر التحكم موضوعة بطريقة بديهية وسهلة الاستخدام، بينما كانت عدادات اللون الأسود على الأبيض سهلة القراءة. لم تقدم شركة سوزوكي خيارات واسعة للديكور الداخلي، ولكن في هذا القطاع، كان معظم العملاء يفضلون التنجيد القماشي فقط. قدمت سوزوكي سيارة واغون آر بخيارين من المحركات: محرك بنزين سعة 1.0 لتر أو 1.2 لتر، حيث يولد الأخير قوة 75 حصانًا. وتم توصيل كلا النسختين بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.