عن السيارة

دفعت سوزوكي حظها عندما قدمت الطراز XL7 ذو السبعة مقاعد في السوق. ومع ذلك، حققت نجاحًا جيدًا به، ليس بفضل المقاعد الإضافية بل بفضل حجم صندوق الأمتعة الأكبر.

كانت سوزوكي معروفة بالفعل في السوق من خلال خط فيتارا. حقق نجاحًا كبيرًا، لكن الشركة اليابانية المصنعة للسيارات أدركت أنها بحاجة إلى شيء أكثر. لذا، عمل المهندسون والمصممون معًا عن كثب وصنعوا نموذجًا جديدًا حافظ على معظم ميزات نسخة الخمس مقاعد. ومع ذلك، وبفضل قاعدة العجلات الأطول، كان صندوق الأمتعة أكبر بكثير. بالتأكيد، لم يكن التصميم أهم ميزة في السيارة. ومع ذلك، حاولت الشركة إعطاء XL7 واجهة أمامية مميزة عن باقي طرازات سوزوكي. الشبكة الشبيهة بالشبكة التي كانت تقع فوق المصد كانت محاطة بزوج من المصابيح الأمامية الواضحة المثبتة في الزوايا والتي تحتوي على إشارات الانعطاف في مناطقها الخارجية. وعلى الرغم من تقديم السيارة بقاعدة عجلات أطول، احتفظت سوزوكي بعجلة الاحتياط المثبتة على باب الخلفي الجانبي المحوري. كما كان متوقعًا، قدمت المقصورة الداخلية مساحة لسبعة أشخاص بتوزيع 2-3-2. ومع ذلك، بينما كانت السيارة مع جميع المقاعد في مكانها بالكاد تستطيع حمل أي شيء أكبر من حقيبة يد في صندوق الأمتعة، كان التكوين الخماسي أكبر بكثير، حيث يقدم مساحة تحميل تصل إلى 72 قدم مكعب (2,038 لتر). تحت الغطاء، قامت الشركة المصنعة بتركيب خيارين من محركات V6 ومحرك توربوديزل للأسواق المختارة. ومع ذلك، كانت النسخ المزودة بالبنزين متاحة فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي.