بعد شراء ماركات جاكوار ولاند روفر، بدأت الشركة الهندية لتصنيع السيارات، تاتا موتورز، في العمل مع المهندسين البريطانيين لتطوير نماذج جديدة، وكانت أريا واحدة منها.
في حين أن جاكوار ولاند روفر كان لديهما خبرة كبيرة في بناء السيارات الفاخرة والموجهة للطرق الوعرة، إلا أن مهندسيهما لم يكونوا يعرفون كيفية صنع سيارة اقتصادية. ومع ذلك، عملوا مع زملائهم الهنود وساعدوهم في تطوير سيارة فريدة: أريا. كانت مزيجًا بين سيارة ستايشن واجن، سيارة متعددة الاستخدامات (MPV)، وسيارة رباعية الدفع (SUV). قام مصممو تاتا بصنع ألواح جانبية طويلة للأبواب والفوانيس الخلفية، ونوافذ أصغر. من ناحية أخرى، تميزت مقدمة السيارة بواجهة عالية مع شبكة علوية مدمجة في الغطاء الأمامي وشبكة سفلية في المطب. كان تجاوزها القصير يعزز قدرات السيارة على الطرق الوعرة. كانت مصابيحها الأمامية تبدو أكثر ملاءمة لسيارة سيدان أو ستايشن واجن. في الداخل، كان تصميم 2-3-2 يوفر مساحة لما يصل إلى سبعة أشخاص على متن السيارة. في الداخل، كان سقف السيارة يحتوي على رف طويل مع حجرات تخزين وأضواء LED. كان يشبه تصميم الطائرة. داخل السيارة، قامت الشركة المصنعة بتركيب لوحة عدادات واسعة وطويلة مع تخطيط نظيف لمركز الكومة ولوحة التحكم المركزية. فوق مركز الكومة، ركبت تاتا شاشة لنظام المعلومات والترفيه، والتي كانت موضوعة فوق وحدة التحكم في المناخ. المقاعد المرتفعة في الأمام والصف الأوسط سمحت للشركة بتركيب صف ثالث في الخلف. باستثناء المقاعد الأمامية، كان يمكن طي جميع المقاعد الأخرى، مما يكبر منطقة التحميل. قدمت تاتا سيارة أريا بمحرك ديزل تربو سعة 2.2 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. وكانت متوفرة بنظام دفع خلفي أو رباعي.
محركات الديزل
