عن السيارة

وفقًا لصانع السيارات، قامت تاتا بإطلاق اسم "سومو" في عام 1994 لسيارة متعددة الاستخدامات قوية أو MUV.

كانت الهند في المرتبة الثامنة عالميًا من حيث المساحة، ولم تكن شبكة الطرق فيها متطورة بشكل كافٍ عندما قدمت شركة السيارات المحلية "سومو". قامت ببناء السيارة بناءً على ما يحتاجه العملاء، وكان هذا ردًا ممتازًا. كانت سيارة مبنية على شاسيه قوي، بدفع خلفي وقادرة على حمل عشرة أشخاص بالداخل. مرت بتحديثين قبل عام 2007 عندما تم تقديم "سومو فيكتا" إلى السوق. في حين كان الفرق الرئيسي محرك ديزل مزود بشاحن توربيني، تم إجراء بعض التعديلات الأخرى للحفاظ على تنافسية السيارة في السوق. من الخارج، ميزت "سومو فيكتا" عودة المصابيح الأمامية المربعة. كان سلفها، "سومو سباچيو"، يتميز بالمصابيح المستديرة. كانت الألواح المستوية لهيكل السيارة، مع واجهة أمامية حادة ومستوية، لا تترك مجالًا للتفسير. لقد بنيت بغرض محدد، وليس للفوز في مسابقة تصميم. من الداخل، قامت شركة السيارات بتركيب مقعدين في الأمام، ومقعدًا واحدًا في الوسط، ومقعدين جانبيين في الجزء الخلفي. وبالتالي، يمكن أن تستوعب بسهولة عشرة ركاب، بما فيهم السائق. لكن لم يكن هناك ضمان بعدم محاولة المستخدمين تحميل المزيد، وكانت شركة السيارات على علم بذلك. في الخلف، سمح الباب الجانبي الكبير المفتوح بسهولة الوصول للركاب الخلفيين. قامت تاتا بوضع نظام تكييف الهواء ضمن قائمة الخيارات، لكن نظام التوجيه المعزز كان مزودًا كمعيار. تحت الغطاء، قدمت تاتا محرك ديزل توربو مطور جديد بسعة 3.0 لتر، يوفر قوة تصل إلى 85 حصانًا. كان مزودًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. وكان متاحًا بنظام دفع خلفي أو رباعي.