بعد نجاح رودستر، أدرك إيلون ماسك أن هناك حاجة إلى سيارة بأربع أبواب في سوق السيارات الكهربائية. سوق قامت تسلا بإنشائه.
بدأت ثورة السيارات الكهربائية عندما خسرت سيارة رياضية تعمل بمحرك احتراق داخلي سباق تسابق أمام شركة سيارات مجهولة المصنعة بمحرك يعمل بطاقة مجموعة من البطاريات. قدمت تسلا الموديل S مما جعل الأمور تبدو أسوأ لمحبّي السيارات الرياضية. السيارة الصامتة ذات المظهر البلاستيكي تحدت المزيد والمزيد من السيارات الخارقة. لم يكن العالم مستعدًا لرؤية سيارة بدون شبكة أمامية، على الرغم من أن الموديل S لم تكن بحاجة إليها. لذا قدّمت لوحة بلاستيكية سوداء بدلاً منها. كانت المصابيح الأمامية الحادة والزوايا مزودة بتقنية LED في وقت سادت فيه المصابيح الثنائية الزينون السوق. كانت متقدمة بكثير على عصرها. من الجوانب، كان المظهر الأنيق والديناميكي يشبه شكل السيارة الرياضية، لكنها كانت مزودة بأربع أبواب. كان التصميم الداخلي مدهشًا بالنسبة لعصره. التصميم البسيط تضمن لوحة عدادات يسيطر عليها شاشة تعمل باللمس بحجم 17 بوصة في وضع عمودي، موضوعة فوق الكومة الوسطى. كانت مجهزة بشكل أساسي بالتوافق مع الإنترنت والتحديثات عبر الهواء. النظام كان يتحكم في وظائف السيارة المختلفة، بما في ذلك الشحن، أوضاع القيادة، ووحدة التحكم في المناخ. كانت السيارة مزودة بسقف زجاجي بانورامي. بسبب غياب نفق النقل، سمح الأرضية المستوية بمساحة ساقين أفضل للركاب الخلفيين، وجعلت قاعدة العجلات الكبيرة الأمور أفضل بكثير. ركبت تسلا حزمة بطاريات مثبتة على الأرض، تتكون من خلايا ليثيوم أيون مشابهة لتلك الموجودة في أجهزة الكمبيوتر المحمولة. اعتمادًا على النسخة، كانت تزود العجلات الخلفية أو جميع العجلات بالطاقة عبر محركين أو أربعة محركات. كانت الأداء مذهلًا في فئتها. النسخة الأبطأ كانت تصل إلى 100 كيلومتر في الساعة (62 ميلاً في الساعة) من السكون في 6.1 ثانية، بينما النموذج الأعلى P90D أتم نفس الاختبار في 3 ثوانٍ فقط.
المحركات الكهربائية