بعد عام من اقتحام السوق بالروادستر الصغيرة، قدمت تسلا نسخة محدثة: روادستر أخرى يمكنها قطع مسافات أطول وكانت أسرع رسميًا.
نظرًا لصغر حجم شركة تسلا، كانت سلسلة القيادة أقصر. لذا، عندما طلب إيلون ماسك من قسم البحث والتطوير تعديل شيء ما، تم تنفيذ كل شيء بشكل أسرع. لم يكن هناك حاجة لعشرة روابط محاسبية وخمسة إدارية إضافية لبدء التطوير، وفي أقل من عام من إصدار الروادستر الأولى، قدمت تسلا نسخة محدثة. استمع المصممون إلى آراء السوق حول الروادستر، والتي تضمنت الشكاوى وما كان يجب إصلاحه. تم تصميم واجهة أمامية جديدة، مع تنسيق مختلف للمصابيح الأمامية. وأُجريت تعديلات دقيقة أخرى على مرايا الأبواب، التي كانت صاخبة للغاية في الروادستر الأولى، وكان لا يوجد محرك لتغطية ذلك الصفير الهوائي. فهم إيلون ماسك أن العميل لن يدفع مبالغ كبيرة لسيارة لا توفر راحة داخلية كافية، لذا أعاد ترتيب المقصورة. قام المصممون بإخفاء الأجزاء المعدنية المكشوفة في الطراز السابق، وركزوا أكثر على التفاصيل لفريق التجميع. تم تثبيت مقاعد رياضية مُدفّأة كميزة أساسية وكانت تحتوي على دعم قطني قابل للنفخ، كما تم تثبيت التنجيد الجلدي كميزة أساسية. كان التحسين الأبرز للسيارة في الجزء الهندسي. إدارة أفضل لاستهلاك الطاقة واستعادتها زادت من مدى السيارة ليصل إلى 220 ميلًا. أما من حيث الأداء، فقد استطاعت الروادستر الصغيرة التسارع إلى 60 ميل في الساعة (97 كم/س) في 3.7 ثوانٍ. كان ذلك سريعًا جدًا وفقًا لأي معايير.
المحركات الكهربائية