حاولت تويوتا تحقيق المزيد من الأرباح من منصة بريوس وطرحت الجيل الأول من سيارة أكوا من فئة السيارات المدمجة في عام 2012. بالرغم من نجاحها المحدود، قامت بالمحاولة مرة أخرى في عام 2021 بإصدار الجيل الثاني.
لم تكن السيارات الهجينة ناجحة منذ البداية. بذلت بريوس جهودًا كبيرة لتثبت نفسها عند إطلاقها، لكنها في النهاية أصبحت اسمًا ناجحًا للغاية. من ناحية أخرى، كانت تويوتا بحاجة لتحقيق المزيد من الأرباح من تلك المنصة الهجينة وأطلقت بريوس سي، التي أصبحت أكوا. في عام 2021، اعتمدت أكوا نفس الحجم المدمج لنسختها السابقة ولكن بتصميم جعلها مختلفة عن شقيقتها كورولا الهجينة. للوهلة الأولى، قد لا تبدو حتى كسيارة هجينة بسبب شباكها الأمامي العريض الأسود. الزخارف ذات الشكل المستدير التي زينت المصد الأمامي والمصابيح الصغيرة المثبتة بشكل أدنى في المصد أشارت إلى أنها هاتشباك رياضية بخمسة أبواب أكثر منها سيارة صديقة للبيئة. الألواح الجانبية المنحوتة والمثبت في السقف عززت المظهر الديناميكي للسيارة. في الداخل، قامت الشركة المصنعة بتثبيت مقاعد ذات شكل دلو مع دعم عالي. تميزت لوحة القيادة بشاشة لمس عائمة بحجم 10.5 بوصة فوق الكومة المركزية. عرضت مجموعة العدادات الرقمية بالكامل جميع المعلومات الهامة التي يحتاجها السائق. على الكونسول الوسطي، وضعت تويوتا حجرة لهاتف ذكي، بينما تم تثبيت محدد السرعات على حافة لوحة القيادة. بالنسبة للركاب الخلفيين، قامت الشركة بتركيب مقعد قابل للطي مقسم مصمم في الغالب لراكبين، رغم وجود دعامة رأس ثالثة لراكب وسطي في بعض الأحيان.
