أعلنت تويوتا عن الجيل الثاني من سيارة أوريز في صيف عام 2012 وكشفت عن نيتها دفع السيارة إلى السوق الأوروبية بمزايا متقدمة في السلامة والهندسة تجعلها منافسًا قويًا في فئة الهاتشباك المدمجة.
مع انتهاء الأزمة المالية العالمية وبدء تعافي الاقتصاد، ظهرت الجيل الثاني من أوريز تحت رعاية كبيرة. كان العملاء متحمسين لاقتناء سيارات موثوقة، وبما أن هذه الهاتشباك ذات الخمسة أبواب تشترك في أساسها مع كورولا، فقد اعتُبرت موثوقة. علاوة على ذلك، أظهرت سجلات الموثوقية السابقة أنه لا داعي للقلق بشأن ذلك. ومع ذلك، جاءت تويوتا أوريز 2013 بمزايا جديدة أو مطورة بشكل ملحوظ يمكن أن تحول هذه الهاتشباك المدمجة إلى سيارة مناسبة للعائلات، حتى وإن كانت مساحة الداخلية ليست مميزة ونظام التعليق الخلفي عبارة عن شعاع ملتوي، خلافًا لبعض منافسيها الذين يتوفرون بحلول أفضل. في الأمام، كان لسيارة تويوتا أوريز 2013 ذات الخمسة أبواب واجهة أمامية تشبه تصاميم كورولا. بدلاً من المصابيح الأمامية الطويلة كما في سابقتها، جاءت بأضواء أنحف وأفقية مائلة نحو جوانب السيارة. كانت تحيط بشبكة أمامية على شكل V حيث يتوسط شعار العلامة التجارية المكان. بالإضافة إلى ذلك، كان الصدام السفلي يحتوي على فتحة هواء على شكل شبه منحرف في الوسط، تحمل لوح الأرقام وتوسع منطقة التبريد. وبناءً على مستوى التجهيز، كانت أوريز متوفرة بمصابيح ضباب دائرية مزدوجة موضوعة في مجموعات فردية على المدخل الأمامي. كانت تويوتا أوريز 2013 ذات الخمسة أبواب تبدو أكثر رياضية من سابقتها. بذلت الشركة اليابانية المصنعة المزيد من الجهد في تصميم السيارة، وهو ما كان واضحًا بشكل كبير. استمعت إلى عملائها وابتكرت خط خصر صاعد، مما يبرز الزجاج الأمامي ويربط بصريًا الزوايا الخارجية للمصابيح المائلة بالأضواء الخلفية. بالإضافة إلى ذلك، جعلت عمود C أرفع لتحسين رؤية السائق من الخلف بنسبة ثلاثة أرباع وأضافت نافذة مثلثية هناك. مثل أوريز 2010، جاءت الجيل الثاني من هذا الاسم مزودة بمصابيح إشارات الانعطاف المدمجة في مرايا الأبواب. أخيرًا، في الجزء الخلفي، قامت تويوتا بتركيب أضواء خلفية أوسع تعبر إلى باب الأمتعة من الألواح الخلفية ودمجت مقبضًا تحت قطعة من الزينة البلاستيكية أسفل النافذة الخلفية. في الداخل، كان لتويوتا أوريز 2013 ذات الخمسة أبواب تصميم كابينة معاد تخيله بالكامل. تخلت عن وحدة التحكم المركزية من نوع الجسر واستبدلتها بوحدة أكثر تقليدية، رغم أنها كانت تحتوي على قسم مرتفع قليلاً في منطقة تثبيت عصا التروس. بالإضافة إلى ذلك، كان السائق أمام لوحة عدادات على شكل منظار مزدوج مع مجموعات فردية للعداد السرعة ومقياس سرعة المروحة تحيط بشاشة TFT في المنتصف لقراءات الكمبيوتر المدمج في السيارة. كما قامت الشركة بتركيب عدادات تناظرية لمستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد موضوعة في أسفل عداد السرعة ومقياس سرعة المروحة على التوالي. في مجموعة الأزرار الوسطى، يمكن للعملاء اختيار نظام معلومات وترفيه جديد يحتوي على شاشة ملونة، كاميرا الرجوع للخلف، والملاحة عبر الأقمار الصناعية. كما تم تزويد السيارة بمقاعد منخفضة التركيب تحتوي على مناطق دعم مرتفعة لتحسين دعم الركاب أثناء الانعطاف بسرعات عالية. في الخلف، وسع مقعد المقصورة القابل للطي 60/40 مساحة صندوق الأمتعة من 360 لترًا (13.7 قدم مكعب) إلى 1,176 لترًا (41.5 قدم مكعب). تحت الغطاء الأمامي، كانت تويوتا أوريز 2010 ذات الخمسة أبواب متوفرة بستة خيارات دفع: ثلاثة بنزين، اثنان ديزل، وواحد هجين. اعتمادًا على النسخة، كانت هذه الخيارات مزودة بناقل حركة يدوي، أوتوماتيكي، أو e-CVT يوجه القوة إلى العجلات الأمامية. إحدى المناطق التي تحسنت قليلاً في السيارة كانت التعليق الخلفي، حيث اختارت تويوتا الاستمرار في تركيب ذراع التابع بدلاً من نظام مستقل، مثل بعض شركات تصنيع السيارات من القارة القديمة.
محركات الديزل
محركات البنزين
