بينما بدا الأفالون كأنه مصمم للفوز في مسابقة AARP، إلا أنه تمكن من تقديم أكثر من اللازم للسوق الأمريكي مقارنة ببعض شركات تصنيع السيارات الثلاث الكبرى.
اتخذت تويوتا قرار تصنيع سيارة مريحة بما فيه الكفاية لأولئك الذين لم يعودوا في عجلة من أمرهم، لكنها مصممة لتكون جذابة للأشخاص في منتصف العمر. كان مزيجًا مثيرًا من القديم والجديد بني على سمعة كامري في الموثوقية. تم تقديم الجيل الرابع من الأفالون في معرض نيويورك للسيارات عام 2012 كنموذج لعام 2013. كان يحتوي على واجهة أمامية عدوانية، مع مصابيح أمامية نحيلة وشبك واسع على الجانب السفلي للمصد. وكان الشبك العلوي بالكاد ملحوظًا. من الداخل، تخلى الأفالون عن ناقل الحركة العمودي من الجيل السابق وقام بتثبيته على وحدة التحكم المركزية، فوق أزرار مدفّئات المقاعد الأمامية. كانت مساحته الداخلية الواسعة مناسبة للجميع، سواء كانوا طوال القامة أو قصار، في الأمام والخلف. كان هناك مجموعة من العدادات التناظرية على مجموعة العدادات بالإضافة إلى شاشة TFT في الوسط للكمبيوتر الموجود على متن السيارة. أخذ نظام المعلومات والترفيه جزءًا كبيرًا من وحدة التحكم المركزية وضمَّن مقابض كبيرة، مناسبة للاستخدام مع القفازات في فصل الشتاء. لم تواجه الأفالون مشكلة في قوة المحرك، وظلت هذه الميزة موجودة في نموذج 2013. قامت تويوتا بتركيب خيارين من المحركات في الأمام ووزعتهما مع علبة تروس يدوية بست سرعات.
محركات البنزين