عن السيارة

أطلقت تويوتا الجيل الثاني من أفينسيس في عام 2003 بثلاثة أشكال للهيكل: سيدان، ليفتباك، وواجن.

مع الجيل الثاني من أفينسيس، دخلت تويوتا بعمق في فئة السيارات المتوسطة الحجم في أوروبا. اعتبرت الشركة اليابانية أن نسخة الليفتباك يجب أن تلبي احتياجات كل من مساحة الصندوق والمظهر. قامت أوبل وفورد بنفس الشيء مع فيكترا ومنديو على التوالي. من ناحية أخرى، لم تهتم الشركات الفرنسية والإيطالية بثلاثة أشكال. صممت تويوتا أفينسيس في فرنسا، حيث كانت ليفتباك لاغونا على منصة فئة السيارات المتوسطة. لكن ذلك لم يترك انطباعًا قويًا لدى العديد من العملاء الآخرين. المصابيح الأمامية الكبيرة والواجهة الأمامية العالية، حتى وإن كانت منحنية فوق الغطاء، لم تترك انطباعًا كبيرًا. كانت النسب جيدة لكنها أكثر اعتيادية من الجرأة. علاوة على ذلك، كثيرًا ما كانت ذيل السيارة يتعرض للنقد بسبب العمود C السميك، الذي أضر برؤية الزاوية الخلفية. من ناحية أخرى، كانت المقصورة واسعة بشكل صحيح. قدمت مساحة كافية لخمسة ركاب. بفضل المقعد الخلفي القابل للطي المقسم، كان بإمكان صندوق الأمتعة التوسع من 510 لتر (18 قدم مكعب) إلى 1,320 لتر (46.6 قدم مكعب). ولكن، لا يزال لوحة القيادة ليست عنصرًا جذابًا للغاية. كانت صحيحة لكنها عادية. تحت الغطاء، كانت أفينسيس متاحة بمجموعة واسعة من المحركات تتراوح من وحدة البنزين سعة 1.6 لتر حتى 2.4 لتر بنزين. كانت النسخة ذات الخمسة أبواب متوفرة مع نسخ الديزل من عائلة محركات D-4D، المتاحة بعدة خيارات قوة. كانت ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات هو الأساسي، وكانت ناقل حركة أوتوماتيكي تسلسلي متاحة.