عن السيارة

قدمت تويوتا مجموعة أفينسيس في عام 1997 كبديل لكارينا ووفرتها بثلاثة أشكال هيكلية، بما في ذلك الليفتباك.

كانت نسخة الليفتباك مزيجًا بين سيارة عائلية وصالون، حيث قدمت للعملاء خيار تحميل أشياء طويلة. بالإضافة إلى ذلك، من خلال طي المقعد الخلفي، استطاعوا وضع المزيد من الأمتعة في صندوق السيارة. لاحظت تويوتا هذا النوع من الهيكل في مصنعي السيارات الآخرين وقدمته. بينما كانت واجهة أفينسيس الأمامية مشتركة مع بقية مجموعة أفينسيس، إلا أنها اختلفت من الخلف عن عمود ب. كان العنصر الأكثر لفتًا للنظر من الجوانب هو الصف الثالث من النوافذ المثبتة خلف الأبواب الخلفية. في نفس الوقت، تتميز هذه النسخة من أفينسيس بغطاء خلفي مائل في الخلف محاط بزوج من الأضواء الخلفية على شكل دمعة مركبة على زوايا السيارة الخلفية. في الداخل، أدركت تويوتا أنها يجب أن تزود أفينسيس بالعديد من الميزات القياسية إذا أرادت أن تميز نفسها في السوق. علاوة على ذلك، استخدمت أقمشة عالية الجودة للتنجيد. قدمت المقاعد الأمامية على شكل دلاء دعمًا جانبيًا كافيًا حتى لا ينزلق الركاب على الطرق الأوروبية المتعرجة. في الوقت نفسه، كان المقعد الخلفي القابل للطي مناسبًا لثلاثة بالغين، على الرغم من أن الشخص الجالس في الوسط لم يكن لديه مساحة كافية للساقين. تحت الغطاء، قامت الشركة اليابانية بتركيب خمسة محركات مختلفة مقترنة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. للأسواق والمحركات المحددة، قدمت تويوتا ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.