عن السيارة

قررت تويوتا التوقف عن استخدام اسم "كارينا" وأطلقت "أفينسيس" في عام 1997 بثلاثة أشكال: سيدان، هاتشباك، وستايشن واجن.

مع ارتفاع مبيعاتها في أوروبا، قررت تويوتا بناء سيارة مصممة خصيصًا للعملاء الأوروبيين. كانت المنافسة قوية، وكان عليها أن تنافس شركات مثل أوبل، فوكسهول، بيجو، رينو، وفولكسفاجن. لتحقيق النجاح، قدمت سيارة ذات تصميم أفضل لأن "كارينا" كانت بسيطة جدًا لذوق الأوروبيين. يمكن أن يقال إن مصابيح "أفينسيس" الأمامية تشبه إلى حد ما تلك الموجودة في الجيل الثالث من بي إم دبليو الفئة الثالثة (E36)، بمصابيحه المزدوجة تحت تصميم زجاجي شفاف. بالطبع، تبعت ذلك بعض التكهنات، لكن العملاء لم يولوا الأمر اهتمامًا كبيرًا. تم تمديد الشبكة الصغيرة والقصيرة مع شرائح أفقية إلى الجانب السفلي من المصد مع مناطق تبريد إضافية وفتحات هواء. في شكل الستايشن واجن، تتميز السيارة بسقف ممتد أكثر فوق منطقة الصندوق وغطاء خلفي مائل قليلًا للأمام في الخلف. في الداخل، أصرت تويوتا على تحقيق جودة بناء عالية، وقد نجحت في ذلك. على الرغم من أن بعض صانعي السيارات الأوروبيين كانوا قادرين على مطابقة نفس التجهيزات، إلا أن معظمهم تراجعوا، خاصة العلامات التجارية المتوسطة والفاخرة. ومع ذلك، قدمت خيارات تغليف جيدة وقائمة طويلة من الميزات القياسية. زادت المقاعد الخلفية القابلة للطي المزدوج من مساحة صندوق "أفينسيس واجن" من 580 لترًا (20.5 قدم مكعب) إلى 1,996 لترًا (70.5 قدم مكعب). تحت الغطاء، زودت الشركة اليابانية مجموعة من خمسة محركات متوافقة مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. للأسواق والمحركات المحددة، قدمت تويوتا ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.