عن السيارة

قدمت تويوتا الجيل الثالث من أفينسيس في عام 2008 في معرض باريس للسيارات مع ثلاثة خيارات هيكلية: سيدان، ليفتبك، وواجن.

كان الاقتصاد الأوروبي لا يزال يعاني من الأزمة المالية العالمية، ومع ذلك لم ترغب تويوتا في الانتظار وقامت بتحديث مجموعة أفينسيس. نظرًا للحاجة إلى إجراء تغييرات جذرية لمواكبة معايير الانبعاثات الأوروبية الخامسة الجديدة آنذاك، تم استبدال السيارة بالكامل. على الرغم من أن التصميم لم يبدو مستثمراً بشكل كبير، إلا أنها أجرت تحسينات كافية لتسمية السيارة كجيل جديد. بفضل أزواج الأضواء الأمامية الكبيرة المائلة إلى الخلف على الجانبين، بدت أفينسيس أكثر جرأة. كان تصميم السيارة أكثر رياضية من السابق، مع خط حزام متصاعد وأعمدة B وC سوداء. في الخلف، كانت لوحة الباب الخلفي المائلة تحتوي على إسبويلر سقف في الأعلى. وبهذا، بدت السيارة بأكملها أكثر رياضية قليلاً من سابقتها التي كانت تبدو عادية من حيث التصميم. بفضل الأضواء الخلفية الواسعة الممتدة من الألواح الربعية الخلفية إلى لوحة الباب الخلفي، خطت أفينسيس واغن خطوة إضافية نحو مظهر أكثر شبابًا وانتعاشًا. كان تصميم الداخلية مشابهًا لطراز 2007، لكن مع بعض الاختلافات في أنظمة المعلومات والترفيه والسلامة. كانت حساسات المطر والضوء متوفرة من مستوى التجهيز المتوسط. مثل سابقتها، تميز طراز 2009 بمقعد خلفي قابل للطي إلى نصفين مما وسع مساحة الصندوق. تحت الغطاء، ركبت تويوتا محركات تتوافق فقط مع معايير الانبعاثات الأوروبية الخامسة. بالإضافة إلى ذلك، قدمت محرك ديزل تربو جديد بقوة 125 حصاناً يتيح كفاءة ممتازة في استهلاك الوقود لفئته. كانت جميع الإصدارات مزودة كخيار قياسي بناقل حركة يدوي بست سرعات، في حين كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات متاحًا لبعض المحركات.