عن السيارة

في عام 1997، قررت تويوتا التخلي عن اسم كارينا إي وإطلاق اسم متطور جديد: أفينسيس. كان هذا وعدًا للمستقبل.

بدأت تويوتا تحظى بمزيد من النجاح في السوق الأوروبية، وكان الزبائن يقارنون منتجاتها بأوبيلي، فوكسهول، بيجو، رينو، أو فولكسفاغن. لكن شركة تصنيع السيارات حاولت تقديم شيء أكثر. كانت كارينا مملة للغاية لاحتياجاتهم، ولم تكن الجيل الأول من أفينسيس سيارة مملة من حيث المظهر أو الطابع. قد يقول البعض إن مصابيح أفينسيس الأمامية تشبه بطريقة ما تلك المثبتة في الجيل الثالث من سلسلة بي إم دبليو 3 (E36)، مع لمبات مزدوجة تحت تصميم زجاجي شفاف. بالطبع، تبعت ذلك تكهنات، لكن العملاء لم يهتموا بذلك. تم تمديد الشبك الأمامي الصغير والقصير مع شرائح أفقية على الجانب الأسفل من المصد مع مناطق تبريد إضافية وفتحات تهوية. كانت أفينسيس تتوفر بثلاثة أشكال هيكلية: سيدان، هيتاشباك، وستيشن واجن. كانت الوسطى الأقل جاذبية من حيث التصميم والوظائف. من الداخل، أصرت تويوتا على تحقيق جودة بناء عالية، وقد تحقق ذلك. رغم أن بعض مصنعي السيارات الأوروبيين تمكنوا من مطابقة نفس التجهيزات، إلا أنها كانت متخلفة عن معظمهم، وخاصة العلامات المتوسطة والفاخرة. ومع ذلك، فقدمت خيارات تنجيد جيدة وقائمة طويلة من الميزات القياسية. تحت الغطاء، قامت شركة السيارات اليابانية بتركيب خيار من خمس محركات مصاحبة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. للأسواق والمحركات المحددة، قدمت تويوتا ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.