جاء الجيل الثالث من الأفينسيس في عام 2008 عندما بدأت الأزمة الاقتصادية العالمية. على الرغم من وصوله في وقت عصيب لصناعة السيارات، إلا أنه تمكن من إيجاد مكانته في السوق.
تم تقديم الجيل الأول من الأفينسيس في أوروبا عام 1997، وفي عشرة أعوام من تواجده في السوق، استطاع تحقيق 8% من المبيعات في فئة D (المركبات متوسطة الحجم). مثل الجيل الثاني، تم تصميم طراز 2008 في مركز تصميم تويوتا في فرنسا. من الخارج، بدا أكثر كعملية تجميل بدلاً من كونه طرازًا جديدًا تمامًا. كان الجزء الأمامي من السيارة أضيق وأعمدة A أكثر انحدارًا من السابق. جذبت السيارة الجيل الأصغر بشكلها الرياضي. كانت المصابيح الأمامية الأكبر على شكل معين متوفرة بمصابيح HID مزدوجة الزينون. كانت متاحة فقط كسيارة صالون بثلاث صناديق وواسن. تم التخلي عن الهاتشباك ثلاث والنصف بسبب انخفاض المبيعات. داخل السيارة، كانت جودة المواد أفضل في بعض الأجزاء وأقل في أخرى، لكنها تضمنت وحدة معلومات وترفيه جديدة مدمجة في لوحة التحكم المركزية. لا تزال المقاعد بدون وسادات جانبية كبيرة. على الرغم من منصة جديدة، حافظ الجيل الثالث من الأفينسيس على نفس قاعدة العجلات البالغة 2700 مم (106.3 بوصة)، مما وفر مساحة كافية للأرجل للركاب الخلفيين. تحت الغطاء، كانت هناك المزيد من خيارات المحركات، متطورة عن السابقتها، لكنها متصلة بجيل جديد من ناقلات الحركة. كانت جميع الوحدات التي تعمل بالبنزين متصلة كقياسية بناقل حركة يدوي بست سرعات. بالنسبة للإصدارات التي تعمل بالديزل، كانت هناك واحدة فقط متاحة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. تم تجهيز الأخرى بست سرعات. قدمت تويوتا ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات جديد ضمن قائمة الخيارات لمعظم المحركات. كان ناقل الحركة المستمر (CVT) متاحًا لبعض الطرازات المختارة.
محركات البنزين
محركات الديزل
