كانت تويوتا معروفة بعدة سمات، مثل الخبرة في الطرق الوعرة والثورة الهجينة التي أحدثتها مع طراز بريوس. لقد جمعت بين هذين العنصرين، وكانت النتيجة مجموعة من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة مع الـ
بعد إجراء بحوث مكثفة، قررت تويوتا الانضمام إلى تطور الهجينة القابلة للشحن مع طراز ليكزس NX في عام 2020. لكن شركة السيارات اليابانية اتخذت خطوة حاسمة عندما أطلقت طراز bz4X. كان هذا الطراز مركبة كهربائية بالكامل (BEV) تم تطويرها من الألف إلى الياء. كان تصميم الـ bz4X يختلف عن أي طراز تويوتا آخر على الطريق. الواجهة الأمامية الطويلة مع الجناح المنحني في الأسفل كانت تحاكي قدرات السيارة على الطرق الوعرة. كانت تحتوي فقط على شبكة أمامية ضيقة على الجانب السفلي من الملبنة. عززت تويوتا مظهر جنوط العجلات بغطاء جنط بلاستيكي أسود غير مطلي. في الخلف، أكدت الجناح الخلفي بشكل الذيل البطريق والزجاج الأمامي المائل إلى الأمام المظهر الديناميكي للسيارة العابرة للطرق. وفي الوقت نفسه، أتمت مجموعة من جنوط السبائك الخفيفة بقياس 20 بوصة موقف السيارة المرتفعة. استمر المظهر الخارجي المستقبلي من خلال المقصورة، حيث حل عرض شاشة TFT محل العدادات التناظرية التقليدية. سمت تويوتا موضوع التصميم الداخلي بـ "لاجوم"، المستمد من اللغة السويدية ويعبر عن نهج "المقبول تمامًا". بشكل أساسي، هو تصميم بسيط للغاية. وضعت الشركة نظام المعلومات والترفيه فوق وحدة التحكم المركزية مع شاشة تعمل باللمس واتصال لاسلكي بكل من هواتف الأندرويد وiOS الذكية. تميزت منصة bz4X، e-TNGA، بمحرك طويل مع وضع العجلات في الزوايا. سمح نظام التوجيه على أربع عجلات بإجراء مناورات ضيقة للغاية، بقطر لا يتجاوز 5.7 متر (18.7 قدم). تعاونت تويوتا مع شركة سوبارو لتطوير نظام الدفع الرباعي لطراز bz4X. ومع ذلك، قدمته أيضًا بنظام دفع أمامي.
المحركات الكهربائية