أطلقت تويوتا الجيل الثاني من سيارة C-HR متعددة الاستخدامات في صيف 2023، وعلى الرغم من أن التصميم العام للسيارة بدا مشابهًا للجيل السابق، إلا أنها كانت مركبة جديدة تمامًا.
عندما قدمت تويوتا أول نسخة من C-HR في عام 2016، كانت في الواقع متأخرة عن المنافسين. في ذلك الوقت، كان هناك بالفعل العديد من الشركات المصنعة الأخرى التي قدمت سيارات بأحجام مماثلة. لكن الشركة اليابانية استخدمت تلك الفترة لإنشاء منتج أفضل، وبطريقة ما، نجحت في ذلك. تم تصميم السيارة بشكل جيد، وكانت مزودة بمحركات موفرة للوقود، وكانت تبدو جديدة. ومع ذلك، كانت لا تزال تواجه بعض العيوب فيما يتعلق بالراحة، لكن الجيل الثاني من C-HR حل معظمها أو على الأقل حسن منها. احتفظ الهيكل الخارجي للسيارة بشكل الأصل لجيلها السابق، لكن التصميم تم تحسينه بشكل جذري. في الواجهة الأمامية، ركبت تويوتا مصابيح LED رفيعة على شكل C. كان المصد الأمامي ضخمًا، يضم الشبك الرئيسي على شكل شبه منحرف في الجهة السفلية. بالإضافة إلى ذلك، تضمنت السيارة زوجًا من مصابيح الضباب، متاحة إما كميزة قياسية أو كخيار إضافي، حسب مستوى التجهيز. من الجانب، كان التغيير الأبرز هو مقابض الأبواب القابلة للطي والمستوية مع هيكل السيارة. وأخيرًا، في الخلف، كان الصندوق الخلفي المائل الأمامًا يحتوي على المصابيح الخلفية مدمجة في الجوانب الرأسية. لسوء الحظ، أدى ذلك إلى واجهة خلفية ضخمة تغلب عليها الألواح البلاستيكية وشبك مزيف على المصد. بشكل عام، بدت السيارة أكثر رياضية من السابق، وبفضل خيارات الألوان الجديدة التي سمحت للعملاء بإنشاء طلاء ثنائي اللون، أثبتت أنها تستهدف الطلاب والأزواج الشباب. كانت النسخة السابقة من C-HR تبدو أكثر كسيارة مصممة للآباء الشباب. من الداخل، كان الاختلاف الأكبر للسيارة هو وحدة الترفيه بمقياس 12.3 بوصة التي تعمل بأحدث نظام Toyota Entune وتدعم اتصال Apple CarPlay وAndroid Auto. بالإضافة إلى ذلك، قدمت الشركة المصنعة أيضًا لوحة عدادات رقمية. كان وضع القيادة لا يزال كما هو في طراز 2016 لأن العملاء أحبوه. من ناحية أخرى، الأمور في الخلف لم تتحسن بشكل كبير. ومع ذلك، كانت هناك نوافذ أكبر للأبواب الخلفية، كما كان السقف الزجاجي الثابت متاحًا، مما حسن إضاءة الداخل. لكن أكبر تغيير في C-HR وجد تحت غطاء محركها. مثل جيلها السابق، كانت متاحة بنظام هجين ولكن مع خيار لمحرك سعة 2 لتر بقوة 198 حصان (195 حصان ميكانيكي). بالإضافة إلى ذلك، قدمت الشركة المصنعة أيضًا نسخة هجينة قابلة للشحن من C-HR تنتج حتى 223 حصان (220 حصان ميكانيكي) تُرسل إلى العجلات الأمامية فقط عبر ناقل حركة E-CVT. الذين لا يزالون يرغبون في نسخة الدفع الرباعي من C-HR يمكنهم الحصول على محرك هجين بسعة 1.8 لتر يوفر قوة إجمالية تبلغ 140 حصان (138 حصان ميكانيكي). هذا الطراز أيضًا استخدم ناقل حركة متغير باستمرار.
