عن السيارة

كان كامري على مدار طويل الفائز لأولئك الذين كانوا يبحثون فقط عن وسيلة نقل من النقطة أ إلى النقطة ب بدون أي مشاكل، ولم يهتموا بمظهر السيارة الباهت.

في عام 2007، قررت تويوتا إنهاء المزحات حول سيدانها المتوسطة الحجم وبدأت في إضافة المزيد من الشغف إليها. حتى أنها قدمت حزمة رياضية. على كامري! النتيجة لم تكن تفوز بأي مسابقة جمال، لكنها لم تعد باهتة كما كانت في السابق. قدمت شركة السيارات اليابانية الجيل السادس من كامري في معرضDETroit الدولي لأوتو شمال أمريكا لعام 2006. فجأة، فقدت هذا المظهر الأنيق وبدأت تتوجه نحو العملاء العائليين في منتصف العمر الذين لم يفقدوا شغفهم بالقيادة المثيرة. كانت المصابيح الأمامية ذات الشكل الزاوي تنحني نحو الفاندير، وكان الحافة الهوائية أكثر جاذبية. من جوانبها، أعمدة A المائلة والأسطح المنحنية التي تتحد بزوايا حادة وضحت النقطة: كانت سيارة ديناميكية. في الداخل، ميزت كامري تصميمًا جديدًا لمركز التحكم، وحدة تحكم مناخية أكثر أريحية، ومشغل CD. على الرغم من أنها تضمنت تجويفات خشبية على لوحات الأبواب والكونسول المركزي، إلا أن الشركة المصنعة قدمت خيارًا بتجويفات ألمنيوم لأولئك الذين يرغبون في الحصول على المزيد من كامريهم. تحت الغطاء، كان هناك شيء للجميع. النموذج الأساسي جاء بمحرك أربعة أسطوانات بسعر منخفض وكفاءة وقود جيدة. النسخة الهجينة قدمت اقتصاد وقود أفضل بكثير، ولكن بسعر أعلى بنسبة 50%. كامري الأعلى مواصفات تضمنت محرك V6 بقوة 268 حصانًا قادرًا على دفع السيارة من 0 إلى 60 (0-97 كم/س) في أقل من 6 ثوانٍ. هذا كان في نطاق سيفيك تايب R!