كانت كامري في دورها الثامن في عام 2021 عندما قدمت تويوتا نسخة هجينة جديدة لسيارتها السيدان المتوسطة الحجم في الولايات المتحدة، مما حسّن من كفاءة استهلاك الوقود بشكل أكبر.
كانت تويوتا كامري معروفة بأنها السيدان المتوسطة المفضلة في أمريكا. إلى جانب موثوقيتها وراحتها في الركوب، كانت كفاءة استهلاك الوقود واحدة من أهم مميزاتها. علاوة على محركات الأسطوانات الأربعة والمحرك V6، أثبتت النسخة الهجينة جاذبيتها الكبيرة للعملاء منذ عام 2006 عندما قدمت الشركة المصنعة اليابانية نظام دفع هجين لها. كما كان متوقعًا، شاركت كامري هجينة 2022 هيكلها مع شقيقتها كامري غير الهجينة. في الأمام، احتوت الواجهة واسعة الشكل على مصابيح أمامية مائلة وشبك أمامي نحيف مع تشذيب بلون الجسم يدعم الشارة المطلية بالكروم. في المصد السفلي، أضافت الشركة المصنعة شبكة على شكل شبه منحرف. ومع ذلك، وعلى عكس باقي الطرازات، حصلت كامري هجينة على مجموعة من العجلات السوداء ذات الـ18 بوصة وهوائي على شكل زعنفة القرش. بالإضافة إلى ذلك، حصلت على شارات مخصصة وأغطية مرآة الأبواب ومقابض خاصة. من الداخل، قدمت تويوتا خيار شاشات بحجم 7 أو 9 بوصات لنظام المعلومات والترفيه، مركبة على قمة المركز في وضع عائم. وأخيرًا، تلقى لوحة العدادات شاشة TFT أوسع وضعت بين دائرتين دائريتين. استفادت المقاعد الأمامية من التدفئة والتبريد، بينما كانت المقعد الخلفي قياسيًا كما في أي كامري أخرى. تحت الغطاء، قامت الشركة بتركيب نظام THS II (نظام تويوتا الهجين الثاني) في كامري، يجمع بين قوة محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.5 لتر ومحرك كهربائي. الأول يوفر قوة قصوى تصل إلى 176 حصانًا بينما الثاني يقدم 118 حصانًا ليصل الناتج الكلي إلى 208 حصانًا. بالإضافة إلى ذلك، تم دمج النظام بالكامل مع ناقل حركة متغير إلكترونيًا (ECVT) يحاكي علبة تروس تسلسلية بست سرعات مع مهابط نقل خلف مقود القيادة.
