عن السيارة

بينما كان كامري بأربعة أبواب حلماً للكثيرين، تم تصميم النسخة ذات البابين المسماة سولارا ككوبيه فاخرة شخصية للأهالي الذين أصبح منزلهم خالياً من الأطفال.

لم تكن تويوتا بحاجة إلى سيارة كوبيه رياضية أخرى في السوق. فقد كانت تركز بالفعل على شريحة مختلفة عندما قدمت الجيل الأول من سولارا في عام 1998. وبعد مرور أربع سنوات، وفي صيف 2003، كشفت الشركة المصنعة للسيارات عن الجيل الثاني من الكوبيه المريحة. على الرغم من مظهرها الديناميكي وزجاجها المائل، لم تكن كامري سولارا سيارة رياضية. كانت واجهتها الأمامية تتميز بشبكة صغيرة على شكل شبه منحرف مقلوب، وزوج من المصابيح الأمامية البيضاوية التي تمتد فوق الأجنحة. كان المصد العريض مزودًا بمصباحين ضبابيين دائريين وشبكة واسعة بينهما. امتد خط الحزام فوق الأجنحة والأبواب بشكل سلس يشبه الأمواج، وفي الخلف، أضافت الشركة مصابيح خلفية ضيقة. وبما أنها لم تكن سيارة رياضية، لم تفكر تويوتا في تركيب جناح خلفي أو حتى جنيح صغير على الصندوق الخلفي. من الداخل، قامت الشركة بتركيب مساحة داخلية واسعة مع مقاعد أمامية واسعة على شكل دلو بدون دعم جانبي. على وحدة التحكم الوسطى المائلة، أضافت تويوتا خيار نظام تحديد المواقع مع أزرار كبيرة وأقراص دوارة. مثل معظم الكوبهات الفاخرة الشخصية في السوق، كان التنجيد الجلدي واللمسات الخشبية على لوحة القيادة إلزامياً. تحت الغطاء، قدمت الشركة خيارين من محركات البنزين. بدأت بمحرك أربعة أسطوانات عمودي، مكملًا بمحرك V6 سعة 3.3 لتر أكثر قوة. قامت تويوتا بتركيب كلاهما مع ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات.