عن السيارة

بينما حظي شقيقه الهاشباك بتقدير عشاق الراليات، قدم الإصدار المكشوف تجربة مختلفة ومريحة.

مثل سلفه، كانت سيارة Celica 1994 متاحة بنمطين للهيكل: هاشباك أو كوبيه. في العام التالي، قدم الصانع الياباني إصدارًا مكشوفًا، لم يكن مخصصًا للسباقات عالية السرعة أو مراحل الراليات. ومع ذلك، كان سريعًا بما يكفي لعدم إحراج شقيقه الفائز بالراليات. بالمقارنة مع سلفه، الذي كان يتميز بمصابيح أمامية قابلة للفتح، كانت Celica 1994 مزودة بأربعة مصابيح أمامية مستديرة ولم تكن تحتوي على شبكة تهوية. كانت الخطوط الجانبية السلسة نموذجية لحقبة التصميم البيولوجي التي صُممت فيها السيارة. كانت أطول قليلاً من شقيقها الهاشباك لاستيعاب السقف عند سحبه خلف المقاعد الخلفية وما زال يترك بعض مساحة الأمتعة في الصندوق. من الداخل، كان هناك أربعة مقاعد مركبة، لكن مساحة الركبة في الخلف كانت محدودة جدًا. تميزت الداخلية بلوحة عدادات موجهة للسائق مع مجموعة مركزية مائلة ومقاعد أمامية عالية الدعم. قامت تويوتا بتجهيز السيارة بوسائد هوائية مزدوجة للركاب الأماميين، لكن نظام المكابح المانعة للانغلاق كان اختياريًا لمستوى التشطيب. تم تجهيز نظام التكييف كمعيار في مستويات التشطيب GT. تحت الغطاء، قدمت تويوتا خيار محرك واحد فقط، وهو محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر بطرد طبيعي يوفر 175 حصانًا. كان هذا مثيرًا للإعجاب في تلك الأوقات. كان يوجه القوة إلى العجلات الأمامية فقط عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.