ستبقى تويوتا سيليكا 1990 في التاريخ كواحدة من أنجح سيارات الرالي التي تم صنعها على الإطلاق، حيث حققت أكثر من 30 فوزاً في بطولة الراليات العالمية وألقاباً عالمية للفريق أو سائقيها.
في منتصف التسعينات، كافحت تويوتا لتتفوق على صانعي السيارات الآخرين في بطولة الراليات العالمية، لكن فرق لانسيا وفورد كانت أسرع. أدركت شركة السيارات اليابانية أنه بدون نسخة دفع رباعي ستخسر السباق، ومن ثم، في عام 1989، قدمت تشكيلة سيليكا مع طراز GT4 كأقوى نسخة. بعد ذلك، تغير كل شيء وأصبحت السيارة التي يجب التغلب عليها. انتقلت سيليكا 1990 من التصميم المائل لسابقها إلى الأشكال المستديرة لعصر البيوديزاين. كانت المصابيح الأمامية القابلة للفتح لا تزال على الموضة، وصمم الكابينة المنحنية القصيرة لتقليل مقاومة الهواء. عرضت تويوتا السيارة إما كهاتشباك أو ككوبيه. كان طراز GT4 متاحاً فقط كهاتشباك وتميز بمدخل هواء وبعض الفتحات الإضافية على الغطاء الأمامي. في الداخل، رصعت الشركة المصنعة أربعة مقاعد، لكن كان هناك مساحة محدودة جداً في الخلف، حتى لطفل صغير. في العديد من الدول، كانت السيارة ذات المقعدين تخضع لضرائب أعلى مما لو كانت بأربعة مقاعد. قامت تويوتا بتركيب لوحة عدادات مستديرة مع الحد الأدنى من المعلومات المطلوبة. فقط نسخة GT4 تضمنت مقياس لدرجة حرارة الزيت. قدمت تويوتا سيليكا مع اختيار من المحركات تتراوح بين 103 حصان و200 حصان. وكانت الأخيرة فقط مجهزة بنظام دفع رباعي.
محركات البنزين
