عن السيارة

قدمت تويوتا سيارة كورولا هاتشباك بثلاث أبواب بحجم مدمج إلى السوق كمنافس في فئة السيارات الرياضية والموجهة للشباب، وكانت النسخة الثلاثية الأبواب الوحيدة التي تستطيع مجاراة بعض السيارات الرياضية الساخنة.

على مدى 25 عامًا وثمانية أجيال، أصبحت كورولا السيارة الأكثر مبيعًا في العالم، حيث تجاوزت مبيعاتها 29 مليون وحدة. قامت تويوتا ببنائها وبيعها في جميع أنحاء العالم بأشكال وأحجام مختلفة. ومع ذلك، كانت النسخة الثلاثية الأبواب تواجه مهمة صعبة في جذب الشباب الباحثين عن هاتشباك بمظهر أكثر رياضية مدعومًا بمحركاتها الموثوقة وتكاليف صيانتها المنخفضة. على الرغم من أن كورولا 3-أبواب لعام 2002 كانت تحتوي على ذراع خلفية بدلاً من دعامات ماكفرسون مقارنةً بالجيل السابق، إلا أنها لا تزال مركبة ممتازة للشباب. صنعت تويوتا السيارة على منصة جديدة بقاعدة عجلات أطول ومسارات أوسع، مما أدى إلى كابينة أكثر اتساعًا وصندوق أمتعة كبير بما يكفي لعائلة. ومع ذلك، لم يكن التصميم الخارجي متوقعًا من قبل الشباب في عصر حيث كان التصميم العصري يحظى بشعبية كبيرة. من الأمام، تميّزت كورولا 3-أبواب لعام 2002 بمصابيح أمامية مثلثية ذات خطوط منحنية وزوايا حادة. ومع ذلك، كانت تبدو كبيرة مقارنة بتلك الموجودة في الجيل السابق من السيارة حيث كان الجزء الأمامي بأكمله أعلى. كان هناك شبكة علوية بنمط خلية النحل وشعار الكروم الخاص بالعلامة التجارية بينهما. في الجزء السفلي من المصد البلاستيكي المحيط، أنشأت الشركة المصنعة غطاءً يتضمن فتحة هواء مركزية وزوجًا من فتحات الهواء الجانبية ذات شكل عضوي يمكن أن تستضيف أضواء الضباب إذا تم تركيبها. من جانبه الجانبي، سمحت البروز الأمامي والخلفي القصير لكورولا 3-أبواب لعام 2002 للشركة المصنعة بإنشاء كابينة فسيحة، بينما استفاد العملاء من زيادة القدرة على المناورة في الأماكن الضيقة مثل مواقف السيارات أو حركة المرور الكثيفة. على عكس الأجيال السابقة من كورولا، جاء طراز 2002 بواجهة أمامية أطول تليها زجاج أمامي حاد الشكل مما خلق سقفًا أعلى للجزء الزجاجي. كانت الأبواب الأمامية ممتدة أكثر من بقية مجموعة كورولا. وراءها، قامت تويوتا بتركيب نوافذ ثابتة لركاب المقاعد الخلفية وعمود C سميك. وأخيرًا، في الخلف، كانت بوابة السيارة المائلة للأمام تحمل سبويلر سقف في الأعلى وكانت محاطة في الوسط بأضواء خلفية مركبة في الزوايا. من الداخل، خلق لوحة القيادة الطويلة شعورًا بالأمان، مثل جدار واقٍ أمام الكابينة. كانت عجلة القيادة ذات الثلاث شفرات تحيط بلوحة أدوات بمقاييس مضاءة خلفيًا مأخوذة من ليكزس. في قمة مكدس الوسط، كان لدى كورولا 3-أبواب هاتشباك 2002 ستيريو CD، تلاه لوحة التحكم في التكييف والتدفئة، وحجرة صغيرة ذات غطاء محوري. كانت مقاعد الأمام على شكل دلاء تحيط بوحدة مركزية ضيقة تحتوي على عصا التروس، فرامل اليد، ومسند ذراع يغطي حجرة تخزين. في الخلف، كان المقعد المقسم القابل للطي يمكنه استيعاب ما يصل إلى ثلاثة ركاب للرحلات القصيرة أو اثنين للرحلات الأطول. تحت سطحها، مثل بقية المجموعة، كانت كورولا 3-أبواب هاتشباك لعام 2002 مبنية على منصة تحتوي على دعامات ماكفرسون في الأمام وذراع خلفي في الخلف. ومع ذلك، كانت النسخة المزودة بشاحن فوق صوتي مجهزة بنظام متعدد الوصلات للمحور الخلفي، مما حسّن من التحكم بشكل كبير. كانت النسخ العادية متوفرة بمجموعة من محركات الديزل التوربيني والبنزين مقترنة بناقلات حركة يدوية بخمس سرعات. كانت هناك ناقلة أوتوماتيكية بأربع سرعات متاحة للقوة الطبيعية سعة 1.6 لتر. لاحقًا، أضافت تويوتا ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات (ذراع واحد) كخيار.