عن السيارة

أعلنت تويوتا عن الجيل التاسع من كورولا في معرض فرانكفورت للسيارات 2001 في ألمانيا، وبجانب الطراز السيدان، أعلنت أيضًا عن إصدار الهاتشباك ذو الخمسة أبواب، مما أثار دهشة العديد من العملاء.

منذ إطلاق الجيل الأول من كورولا في عام 1966، باعت الشركة اليابانية أكثر من 29 مليون وحدة تحمل هذه العلامة التجارية. لم تكن السيارة الأفضل مبيعًا في تشكيلة تويوتا فحسب، بل كانت أيضًا الأكثر مبيعًا في العالم. نتيجة لذلك، كافحت الشركة المصنعة للحفاظ على أرقام المبيعات مرتفعة، والطريقة الوحيدة لتحقيق ذلك كانت من خلال تحسين المنتج باستمرار. قدمت الشركة اليابانية إصدار كورولا الأوروبي في معرض فرانكفورت للسيارات 2001، في البداية على شكل سيدان، تلاه إصدار الخمسة أبواب في بداية العام التالي. لم يكن هذا مفاجأة تامة لمعجبي العلامة التجارية لأن السيارة تم الكشف عنها للسوق اليابانية في عام 2000، لكن الشركة المصنعة لم تبدأ في تصديرها قبل التأكد من أن السيارة يمكنها تلبية معاييرها من حيث الاعتمادية وكفاءة استهلاك الوقود في الواقع. اعتمدت تويوتا كورولا 5 أبواب 2002 (E120) على منصة جديدة تتميز بمصدات McPherson الأمامية وذراع الترايلينج الخلفية. اختفى تأثير التصميم الحيوي في خطوط تويوتا كورولا 5 أبواب 2002. عرض الجيل التاسع من هذا الطراز مصابيح أمامية ذات شكل مثلثي مع خطوط منحنية وزوايا حادة. كما دمجت أضواء الوقوف ومصابيح الإشارة عند الانعطاف، وهي ميزة جديدة بالنسبة للشركة اليابانية المصنعة للسيارات. امتدت شبكة واسعة مزينة بنمط شبكي من خلايا النحل بين المصابيح الأمامية واحتوت على شارة العلامة التجارية في أعلى الشبكة، تحت الحافة الأمامية للغطاء. أسفلها، على المصد البلاستيكي المحيط، كانت كورولا تتمتع بشرفة تحتوي على شبكة مركزية وزوج من الأقواس الجانبية بشكل عضوي يشبه الأوراق. بينما كانت الإصدارات السابقة ذات الخمسة أبواب من هذه السيارة المدمجة في الغالب من نوع اللفتبك، كانت تويوتا كورولا 5 أبواب 2001 هاتشباك. صنعت الشركة اليابانية هذه السيارة لتتنافس مع مركبات مثل فولكسفاغن جولف، وفورد فوكس، وغيرها من السيارات الأوروبية في هذا القطاع. كانت مقدمة السيارة أطول مقارنة بالجيل السابق، في حين بدا الجزء الأمامي المتدلى أقصر، مما يساعد السائقين على التنقل في حركة المرور المزدحمة في المدن. بالإضافة إلى ذلك، جعلت الشركة المصنعة الزجاج الأمامي أطول لتوفير مساحة كافية للرأس للركاب ذوي الطول فوق المتوسط. بفضل الزخارف السوداء التي تحيط بمنطقة النوافذ، بدت تويوتا كورولا هاتشباك 5 أبواب 2002 وكأنها تحتوي على ثلاثة أبواب، على الرغم من أن المقابض من نوع القبضة كانت مفهومًا جديدًا للمجموعة. سابقًا، كانت معظم أجيال كورولا تحتوي على مقابض مدمجة مع الهيكل. خلف الأبواب الخلفية، أنشأت الشركة المصنعة أعمدة C واسعة، بينما أنهت بوابة الذيل المائلة إلى الأمام السيارة. في الخلف، كانت المصابيح الخلفية ذات الشكل المربع تحيط ببوابة الذيل التي تفتح عالية، مقطعة جزءًا من المصد. خلقت تويوتا كابينة أكثر اتساعًا لكورولا 5 أبواب 2002. كانت السيارة تتميز بلوحة قيادة مرتفعة ومقاعد عالية، ومن ثم الحاجة إلى زجاج أمامي أطول. أمام السائق كان هناك حجاب مستدير فوق مجموعة العدادات يتميز بمؤشرات مضاءة خلفيًا مستعارة من لكزس. كان عداد السرعة الكبير وعداد اللفات محاطين بمقاييس مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. على عكس أسلافها، كان الجيل التاسع من كورولا يحتوي على عداد كيلومترات ورحلات رقمي بدلاً من العدادات الميكانيكية ذات النوع البرميلي. في أعلى مركز التحكم، قامت الشركة المصنعة بتركيب مشغل الأشرطة بين فتحات مستطيلة الشكل، في حين كانت الأزرار الخاصة بوحدة التكييف وتهوية الهواء ووحدة التخزين الصغيرة ذات الغطاء المفصلي في الأسفل. بين مقاعد الدلو المرتفعة، وضعت الشركة المصنعة مسند ذراع مركزي قابل للطي مع كيني تحتها، بينما احتوى الكونسول الوسطي على عصا التروس وفرملة اليد. في الخلف، كان المقعد الخلفي القابل للطي بنسبة 60/40 يمكنه استيعاب ثلاثة بالغين. قامت الشركة اليابانية المصنعة بتغيير أنظمة الدفع تمامًا لكورولا 5 أبواب 2002. اعتمادًا على البلد، قدمت الشركة السيارة مع خيارات من المحركات الغازية وتوربوديزل تتراوح قوتها بين 97 حصان (95 حصان) و116 حصان (114 حصان). كانت ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات قياسيًا في جميع الطرازات، في حين كانت ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات متاحة أيضًا لبعض المحركات المختارة.