عن السيارة

قدمت تويوتا الجيل السادس من كورولا في عام 1987 وجعلتها متاحة بأشكال وأحجام مختلفة، بما في ذلك نسخة هايتشباك بخمس أبواب تستهدف الزبائن الأصغر سنًا.

بعد مرور 21 عامًا على تقديم الطراز في تشكيلة تويوتا، وصلت كورولا إلى جيلها السادس. عينت الشركة مهندسًا رئيسيًا للمشروع، أكيهيكو سايتو، وكان لمشاركته في تطوير السيارة دور بارز. لقد اختبر الجيل السادس من كورولا في أفريقيا على الطرق غير المعبدة لجمع بيانات مفيدة حول المناطق التي يمكن لفريق الهندسة تحسين السيارة فيها. إلى جانب نسخ السيدان ووان، فكر أيضًا في إنشاء نسخة هايتشباك بثلاثة وخمسة أبواب، مستفيدًا من النجاح الذي حققته شركة فولكس فاجن الألمانية مع سيارة جولف (أو الأرنب كما كانت تعرف في الولايات المتحدة). كان المصمم الرئيسي لسيارة تويوتا كورولا 1987 هو سيجيه فوكوشيما، الذي حاول التخلص من الأشكال المثلثة للجيل السابق من السيارة. بما أن الجيل السادس كان الأول الذي تخلّى عن هندسة الدفع الخلفية، فقد بدأ من الصفر تمامًا، فلم يستعن بأي شيء من الجيل الخامس لكورولا. تميزت نسخة هايتشباك تويوتا كورولا بخمس أبواب لعام 1987 بمقدمة أمامية نحيفة مع مصابيح أمامية مستطيلة وأضواء ركنية في الزوايا. بينهما، وضعت الشركة شفرة شبكية تحتوي على شرائح أفقية وشعار العلامة التجارية المطلي بالكروم في المنتصف. أسفلها، على المصد البلاستيكي المحاط بالسيارة، قامت الشركة بتركيب أضواء الإشارة وعند توفر التجهيزات والخيارات، مجموعة من مصابيح الضباب. من جانبها، كان مقدمة السيارة المنخفضة مرتفعة قليلاً لتلتقي بالزجاج الأمامي البانورامي المائل. لتخفيض تكاليف الإنتاج، تركت تويوتا مقابض الأبواب والمرايا والشرائط المطاطية التي تحمي هيكل السيارة من الخدوش الصغيرة بدون طلاء وباللون الأسود، بغض النظر عن مستوى التجهيز، بهدف خفض تكاليف الإنتاج. قامت الشركة بتركيب ذيل خلفي مائل إلى الأمام في الخلف يمكن اختياره بواقي زجاج، ولكنه جاء مزودًا بمزيل ضباب قياسي. على الرغم من مظهرها المتواضع، كانت نسب السيارة صحيحة، على الرغم من أن حجمها لا يزال أقل من معايير الفئة المدمجة. في الداخل، ابتكر المصمم لوحة عدادات بتصميم عصري تضمنت واقيًا ممتدًا يغطي مجموعة العدادات ومركز التحكم. أمام السائق كانت هناك لوحة عدادات تحتوي على عقارب كبيرة لعداد السرعة، ومقياس دورات المحرك، ومقاييس مستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. بالإضافة إلى ذلك، وضعت الشركة عدة أضواء تحذيرية. على عكس شقيقها ذي الأبواب الثلاثة، تضمنت نسخة تويوتا كورولا بخمس أبواب لعام 1987 مقاعد دلو مع مناطق جانبية مساندة خفيفة. في الخلف، قامت الشركة بتركيب مقعد صف قابل للطي بنسبة 50/50 يمكن أن يوسع مساحة الصندوق. وللأسف، لم تطوى مساند المقاعد بشكل مسطح تمامًا. تحت الغطاء، كانت هايتشباك تويوتا كورولا بخمس أبواب لعام 1987 متوفرة بمحركات بنزين وديزل متنوعة، حسب السوق، تتراوح بين 75 حصان (74 حصان ميكانيكي) و105 حصان (104 حصان ميكانيكي). كان يتم نقل القوة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بأربع أو خمس سرعات. كما قدمت تويوتا للسيارة علبة تروس أوتوماتيكية بثلاث سرعات لبعض الدول المختارة. أحد الأسباب التي جعلت السيارة تحظى بشعبية هو ركوبها المريح، بفضل نظام التعليق المستقل في جميع الزوايا.