عن السيارة

تأثرت خطوط التصميم المنحنية في صناعة السيارات بسيارة كورولا ذات المظهر الصندوقي من الجيل السابع وخفضت مقاومة السحب.

غيرت تويوتا استراتيجيتها وزادت حجم طراز كورولا من الجيل السابع. تم تقديم السيارة بأشكال وأحجام متنوعة، من هاتشباك بثلاثة أبواب إلى واغن بمحرك عالي السقف. كان هاتشباك الخمسة أبواب خيارًا عصريًا بسبب عمليته. نظرًا لأن التصميم ذو القطع المستقيم كان شبه منقطع وبدأ صناع السيارات في تقويس المركبات، اتبعت تويوتا نفس النهج. تميز كورولا من الجيل السابع بخطوط أكثر سلاسة، مما خفض معامل السحب Cx إلى 0.30 في نسخة فاستباك. كانت مصابيحها الأمامية نحيلة وتغطي الزوايا في بعض النسخ. في أستراليا، كانت مزودة بمصابيح أمامية مستديرة مشابهة لتلك المثبتة على هاتشباك الثلاثة أبواب. لم يكن الشبك الضيق تحت الغطاء كافيًا لتبريد المحركات الأكبر، لذا تم تركيب شبك إضافي في منطقة المصد السفلي. خلف الأبواب الخلفية، كانت تحتوي على نافذة صغيرة أخرى وعمود D مائل. في الخلف، ركبت تويوتا مصابيح خلفية أكثر بروزًا على ألواح الربع والبوابة الخلفية. تميزت لوحة العدادات بمجموعة أدوات ممتدة ومنحنية، مما عزز الرؤية إلى لوحة الأربع عدادات. نظرًا لأنها صممت للعائلات الشابة، قدمت مساحة داخلية مناسبة لشخصين بالغين وطفلين، مع زوج من المقاعد في الأمام ومقعد طويل في الخلف. بالنسبة لمستويات التشطيب الأساسية، تضمنت كورولا التوجيه المعزز، والفرامل المعززة، وراديو كاسيت ستيريو. زودت تويوتا كورولا الخمسة أبواب بخيار من أربعة محركات، سواء البنزين أو الديزل. كانت جميع النسخ مزودة كخيار قياسي بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. لبعض الأسواق المختارة وإصدارات المحركات، كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا ضمن الخيارات.