عن السيارة

أحد الإصدارات الخمسة المختلفة لجسم تويوتا كورولا 1992، دفعت شركة السيارات اليابانية أيضًا إصدار الليفتباك إلى السوق كأفضل مزيج بين سيارة استيشن واجن وسيدان.

نما الجيل السابع من كورولا في الحجم ودخل فئة السيارات المدمجة. بينما كان هناك بعض المنافسين للإصدارات بثلاثة وأبواب وخمسة أبواب من الهاتشباك والسيدان والاستيشن واجن، كان إصدار الليفتباك يكاد يكون وحيدًا. اعتبرت شركات السيارات الأخرى أن هذا النوع من الهيكل لا يستحق الجهد في التصميم والإنتاج طالما يمكن لعملائهم الحصول على سيدان أو هاتشباك بدلاً منه. ومع ذلك، كان أكيهiko سايتو، الذي قاد مشروع كورولا E100، يعتقد خلاف ذلك. لاحظ أن الهاتشباك لا يمكنها توفير مساحة كافية للصندوق للعائلة العادية بينما كانت الاستيشن واجن كبيرة جدًا لمعظم المهام اليومية. علاوة على ذلك، ظهرت السيارة ذات المظهر العادي فجأة أكثر رياضية بفضل فتحة الذيل المنحدرة. وإذا تم تجهيزها بالمحرك المناسب، يمكنها مواكبة بعض الهاتشباك القوية في تلك الأوقات، على الرغم من أن تويوتا كورولا لي프트باك 1992 كانت سيارة عائلية عادية. بالإضافة إلى الجيل السابع من كورولا، انضمت شركة السيارات إلى اتجاه التصميم البيولوجي الذي بدأ يهيمن على صناعة السيارات. ومع ذلك، لا تزال السيارة تتميز بمصابيح أمامية أفقية، شبه مستطيلة الشكل، وإن كانت الزوايا العلوية الداخلية ضيقة. كانت تزين شبكة أمامية مستطيلة حيث كان شعار العلامة التجارية في مركز الصدارة. بالأسفل، على المصد البلاستيكي المغطى، ميزت تويوتا كورولا ليفتباك 1992 مصابيح إشارة الانعطاف المثبتة في الزوايا، بينما تميز المصد بفتحة هواء مركزية واسعة. من جانبه الجانبي، كان للأنف المنخفض للسيارة خط صاعد قليلًا على الفندان الأمامي. هناك، قامت الشركة بتركيب مصابيح إشارة انعطاف بيضاوية الشكل. لجعل تويوتا كورولا ليفتباك 1992 تبدو أكثر فخامة، قامت الشركة بتركيب مرايا وأيدي أبواب بلون الجسم. بالإضافة إلى ذلك، خلق خط الحزام الصاعد مظهرًا ديناميكيًا للمركبة، بينما خلف الأبواب الخلفية، ضمت السيارة صفًا ثالثًا من النوافذ المدمجة في أعمدة C. على الرغم من أنها لم تكن النسخة الأكثر جاذبية للعائلة، إلا أنها قدمت ميزة كبيرة مقارنة بإصدارها من السيدان أو الهاتشباك الخمسة أبواب. داخل السيارة، شهدت حقبة التصميم البيولوجي حضورها على مظهر لوحة القيادة، التي تضمنت واقيًا دائريًا يغطي مجموعة العدادات. كان السائق أمام لوحة أدوات تحتوي على التاكو متر وسرعة متر محاطين بمقاييس لدرجة حرارة المبرد على اليسار ومستوى الوقود على اليمين. بالإضافة إلى ذلك، كان لتويوتا كورولا ليفتباك 1992 بعض أضواء التحذير الأخرى لأنظمة مختلفة. بجانب السائق، على الجزء الأوسط، قامت الشركة بتركيب فتحات مستطيلة في الأعلى، تليها في وضع هابط أزرار الستيريو وتكييف الهواء. قدمت المقاعد الأمامية المنخفضة والمبطنة بالقماش دعمًا جانبيًا قليلًا وكانت مفصولة بواسطة وحدة وسطى ضيقة تحتوي على عصا التروس وفرامل اليد وحجرة تخزين تحت مسند الذراع. في الخلف، وضعت الشركة مقعدًا مقسمًا قابلًا للطي يوسع الصندوق الكبير بالفعل من 400 لتر (14.1 قدم مكعب) إلى 1,120 لتر (39.5 قدم مكعب). عند بدأ المبيعات، كانت تويوتا كورولا ليفتباك 1992 متوفرة بخيارات من المحركات البنزين والديزل تتراوح بين 72 حصان (70 حصان ميكانيكي) و114 حصان (113 حصان ميكانيكي). جميع الإصدارات كانت تنقل قوتها إلى العجلات الأمامية عبر علبة تروس يدوية بخمس سرعات، بينما كان هناك خيار لعلبة تروس أوتوماتيكية بأربع سرعات لمحرك 1.6 لتر بـ16 صمامًا. انضم محرك 1.8 لتر بقوة 120 حصان (118 حصان ميكانيكي) إلى المجموعة في صيف 1992.