واحدة من أكثر إصدارات تويوتا كورولا 1997 طلبًا كانت سيدان بأربع أبواب، والتي اختلفت بعض المواصفات حسب السوق.
بحلول عام 1997، ارتفعت سمعة كورولا في الاعتمادية بشكل كبير. كشفت دراسة ألمانية أن الجيل السابع من هذا الطراز شهد حوالي خمس أعطال لكل 1000 سيارة منتجة في السنوات الأربع الأولى و10 أعطال في السنتين التاليتين. كان ذلك أفضل بكثير من فولكسفاغن جولف أو أي سيارة أخرى في فئة السيارات المدمجة. وبفضل ذلك، ارتفعت المبيعات بشكل كبير عندما أطلقت تويوتا كورولا 1997 في أوروبا والولايات المتحدة. من الناحية التصميمية، اختار مصنع السيارات الياباني تعديل واجهة الأمامية لطراز السيدان بأربع أبواب حسب السوق المستهدفة. وهكذا، جعلت السيارة أكثر جاذبية لعملائها، على الرغم من أنها كانت تشترك في نفس الأساسيات تحت الغطاء، مع بعض التعديلات البسيطة وفقًا للوائح الدول. في حين استلم بعض العملاء نفس الواجهة الأمامية لسيدان تويوتا كورولا 1997 (E110) مثل تلك المثبتة على نسخة الهاتشباك بثلاثة أبواب، جاءت السيارة في أسواق أخرى مزودة بمصابيح أمامية أفقية تشبه الجيل السابع من هذا الطراز. تضمنت كلا النسختين شبكات أمامية مبتسمة مع شرائح أفقية حيث كان الشعار في مركز الاهتمام. أدناه، على المصد البلاستيكي، قام الصانع بتركيب مآخذ هواء منخفضة لزيادة منطقة تبريد المحرك. بالإضافة إلى ذلك، اعتمادًا على التشطيبات والخيارات، يمكن للعملاء اختيار السيارة مع زوج من مصابيح الضباب. استهدفت سيدان تويوتا كورولا 1997 العائلات العادية التي تحتاج إلى وسيلة نقل موثوقة من نقطة إلى أخرى. كان تصميمها بسيطًا تقليديًا، مع بعض التأثيرات البيو-تصميمية بسبب الألواح المستديرة والخطوط المنحنية. تلاه مقدمة منخفضة تلتها زجاج أمامي مائل، وسقف ممتد فوق الركاب الخلفيين، ونافذة خلفية مائلة للأمام مع سطح قصير خلفها. قام الصانع بتمديد الأضواء الخلفية المثبتة في الزوايا إلى غطاء الصندوق الخلفي، حيث وضع مصابيح الرجوع إلى الخلف. أدناه، استمر المصد البلاستيكي الملفوف نحو الأسفل مع حافة قصيرة. جاءت السيدان اليابانية بمقابض أبواب ومرايا بلون الجسم، مثل الجيل السابق. في الداخل، كان الحاجب المستدير فوق مجموعة العدادات أضيق وغطى اللوحة التي تحتوي على عداد السرعة الكبير ومقاييس مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. بالإضافة إلى ذلك، كان بإمكان سيدان تويوتا كورولا 1997 أن يتم تزويدها بعداد سرعة، اعتمادًا على التشطيب وإصدار المحرك. على لوحة التحكم المركزية، أعاد الصانع ترتيب التصميم مقارنة بنسخة الثلاثة أبواب. أخذت فتحات التهوية المستطيلة الموقع العلوي تلتها نظام الستيريو، بينما في نظيرتها الهاتشباك كان العكس. كانت المقاعد على شكل دلوز متاحة مع وسادات هوائية جانبية، وهو أول ظهور لهذا النوع في الفئة، وكانت التنجيد متوفرًا بفلور عالي الجودة. في الخلف، قام الصانع بتركيب ظهر مقعد قابل للطي بنسبة 60/40 للمقعد الصفّي، مما سمح للعملاء بتحميل عناصر أطول. تحت الغطاء، اعتمدت سيدان تويوتا كورولا 1997 على منصة تتميز بنظام تعليق مستقل في جميع الزوايا. حسب السوق، كانت السيدان المدمجة متاحة بخيارات من محركات البنزين تتراوح بين 1.3 لتر و1.8 لتر. لأولئك الباحثين عن قوة ديزل، كانت السيارة متوفرة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2 لتر ينتج 72 حصانًا فقط، مما يوفر كفاءة وقود جيدة ولكن بأوقات تسارع بطيئة.
محركات البنزين
محركات الديزل
